说到凯旋摩托车，强大的Rocket 3 Storm、Tiger ADV系列以及华丽经典的Bonneville系列总是格外引人注目。但凯旋系列中有一款摩托车，却拥有成为强劲中排量裸车中的“GOAT”的潜质。这款高性能敞篷跑车经过多年的精雕细琢，如今堪称“完美”的中量级车型。
它性能出色，设计犀利，骑行动态会让任何摩托车爱好者爱上它。但这并不意味着它是一款硬派摩托车。它拥有强劲的转速和紧凑的三缸发动机，低至 2,500 转即可产生强劲扭矩，整备质量不到 420 磅，这款赛道级摩托车也是一款舒适的日常骑行摩托车。以下就是您为何会爱上如今最均衡的凯旋的原因。
为了确保准确性，本文中汇编的信息均来自各自制造商的官方网站。
Street Triple 765 R 是 2025 年最均衡的胜利
价格：10,845美元
这是声名显赫、性能强劲的 Street Triple 765 系列中最经济实惠的裸车款。它是凯旋梦寐以求的中量级冠军车型，自 2007 年以来一直令人垂涎。对于那些不了解的人来说，它最初是现已停产但备受怀念的 Daytona 675 运动摩托车的裸车版本。因此，这个绰号已经存在了相当长一段时间，并凭借其坚固的平台和“呼啸而过的”华丽动力系统，赢得了可靠和久经考验的标志。
开放世界中的极致体验以及一路以来显著的改进，让当代 Street Triple R 成为一款值得信赖的座驾。它既足够出色，足以在赛道上驰骋，又兼具紧凑可靠的性能，足以满足日常驾驶的需求。这种灵活的特性，加上凯旋承诺的超现实体验，加上实惠的价格，让这款外观凶悍的“裸车”成为 2025 年最均衡的选择。
源自赛车但又适合城市驾驶的直列三缸发动机
功率：118.4马力
得益于Moto2赛车引擎项目，凯旋Street Triple 765 R上那台轰鸣的直列三缸发动机令人心驰神往。这款765cc的三缸发动机兼具了两大优势（双缸发动机的紧凑性与四缸发动机的精致高转速），让这款纯粹的凯旋运动摩托车比竞争对手更强劲。此外，这款发动机与Moto2赛车引擎的结合不仅提升了性能，还提升了可靠性和使用寿命。
我们通常认为赛车发动机动力输出强劲，并非日常骑行的标配。但这台发动机却以其强劲的中低转速扭矩和澎湃的动力输出令人惊喜，最高转速时更是动力澎湃。峰值功率和扭矩分别在 11,500 RPM 和 9,500 RPM 时达到，但其功率曲线从 1,500 RPM 左右开始，一直到 11,500 RPM 时都呈现非常线性的曲线。
低至 2,800 RPM 即可获得约 70% 的扭矩，带来顺畅的驾驶体验。换句话说，这款运动型摩托车兼具 V 型双缸发动机的低扭矩特性和直列四缸发动机的强劲动力。动力通过最终链条传动的 6 速密齿比变速箱传输至后轮，该变速箱还标配双向快速换挡杆。
发动机规格
Triumph Street Triple 765 R 的速度有多快？
0-60英里/小时：约3.5秒
低至1,500 RPM的瞬间扭矩爆发，使2025款凯旋Street Triple 765 R在约3.5秒内从0加速至60英里/小时。对于一款售价低于11,000美元的中量级发动机来说，这样的成绩令人印象深刻。其爆发性性能的另一个主要原因是，得益于低于420磅的整备质量，其功率重量比高达0.284马力/磅。
与其最接近的竞争对手铃木GSX-S750，依然拥有110.5马力和59.7磅-英尺扭矩的强劲动力。然而，由于采用直列四缸发动机，它的重量远超凯旋，达到460磅。因此，你可以期待765拥有更佳的实用性能。尽管动力强劲，Street Triple R的油耗仍然达到了令人称道的50英里/加仑（官方数据）。
经验证的底盘性能，适合街道和赛道
轻质铝制底盘和完全可调的悬架
我们之前提到的多年改进和细微升级，更多地集中在底盘和硬件上。2025 Street Triple 765 R 的底盘由铝制双梁主车架和两片式压铸后副车架组成。其双侧铸铝鸥翼式后摇臂实现了扭转刚度和横向灵活性的平衡。这也是凯旋 (Triumph) 追求提供健康骑行动态的典范。
后摇臂的设计和旋转设计，使其在急加速时自然抵消后减震器的压缩力。结果如何？提升了高速过弯的信心，即使是新手也能轻松驾驭的底盘设计。发动机也以特定角度安装，以优化重量分配，进一步提升了骑行体验。
这款车的硬件配置也堪称顶级。前悬挂系统由41毫米昭和（Showa）大活塞倒置前叉和昭和（Showa）Piggyback单筒式油箱悬挂组成。前后悬挂均可完全调节。Brembo硬件提供强劲制动。前轮配备双310毫米制动盘，搭配Brembo M4.32四活塞卡钳；后轮配备单220毫米制动盘，搭配Brembo单活塞卡钳。
接下来，你会发现车身两端都采用了轻量化的17英寸铸铝合金轮毂，并搭配了适合公路和偶尔赛道日行驶的Continental ContiRoad轮胎。尺寸方面，Street Triple 765 R 车身紧凑，轴距为55.2英寸。这种紧凑的布局得益于其23.7度的车身倾角。
底盘、硬件规格和尺寸
科技进一步提升乘车吸引力
可选的骑行模式、前轮离地控制和倾斜感应安全功能
凯旋为 Street Triple R 配备了丰富的辅助和驾驶增强科技配置。基础款 R 或许不像其价格更高的兄弟车型（765 RS和765 Moto2 Edition）那样配备炫酷的全 TFT 显示屏，但其背后的科技依然令人心动。它采用线控驾驶模式，并进一步增强了四种驾驶模式（公路、雨天、运动和用户自定义模式）。
在辅助和安全方面，它拥有诸多显著功能，例如转弯ABS防抱死制动系统、倾斜感应牵引力控制系统和前轮离地控制系统。Triumph还提供联动刹车系统，其工作原理类似于组合制动，在前轮施加制动力时，会将一定比例的制动力传递到后轮。这有助于在将这辆“裸车”推向极限时提升制动平衡性。
杀手看起来圆满结束
愤怒的眼睛是标志性特征
Street Triple 的设计语言一直充满“愤怒”，而最新款则展现了迄今为止最凶悍的一面。其凸起的双头灯搭配“愤怒”的日间行车灯，构成了其标志性特征。车身轮廓前倾，彰显了这款凯旋“裸车”的猛烈冲击力。与其轮廓分明的油箱相得益彰的是巧妙融入的侧围，看起来十分犀利。此外，后侧围设计简洁简约，向上倾斜，如同运动型摩托车一般。2025 款凯旋 Street Triple 765 R 提供四种颜色选择：
水晶白
银冰
纯白
哑光巴哈橙色
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