9月1日晚间，地平线官方甩出一份成绩单，征程6M已经装进20多家车企、70多款量产车，7家品牌靠这颗芯片把城区辅助驾驶一款接一款地往上装，价位一路下探到10万级，消息一出，圈内刷屏，好多人喊着智驾平权这回总算落地了，真有那么简单吗？账得掰开算。
这颗芯片走的是省钱路线，单颗算力128TOPS，数字上没英伟达的旗舰唬人，胜在便宜，整套城区方案压到八九千块，英伟达Orin那套光域控就要一万二起步，加上雷达摄像头，两万五都打不住，省下的差价，够车企在一辆七万多的车上塞进激光雷达，海鸥敢把智驾标到6.98万，启源Q05敢在7.49万的车上装激光雷达，底气都在这儿，还有个没几个人提的细节，这套系统用风冷散热，油车照样能装，燃油车身上的城区智驾空白也一并补上了。
便宜只是半张牌，剩下半张捏在大厂手里，2025年初，比亚迪把天神之眼C塞进海鸥，6.98万的车配高阶智驾，那场发布会后来被叫作平权浪潮的发令枪，今年1月，理想给L系列焕新版推送AD Pro 4.0，单颗128TOPS跑通了城区领航，方案方轻舟智航说得直白，算力不亮眼，端到端来凑，6月底，余凯在微博留下一句“客户是因，股价是果”，没几天地平线股价应声大涨14.68%，8月21日，上汽大众ID. ERA 5S接棒上市，大众品牌头一款能做城市NOA的轿车，权益价8.99万起。
热闹归热闹，车主那头已经吵翻了，长安启源Q05激光版的车主，去年掏钱就是冲着官方那句城区NOA后续OTA推送，等到今年8月，功能连个影子都没有，官方口径从“6到8月推送”改成了“2026年底之前”，日期不精确，城市清单没有，老车主的说明也没有，大伙组团跑去车质网投诉，客服只丢下一句会传递到相关部门，花十万块买的激光雷达加城区领航，眼下只在高速上管用，这算哪门子兑现？官方后来排了档期，10月15日到12月30日，启源Q07、A06、全新Q05的激光版分批免费开通天枢领航Pro，这回的日期作不作数，年底见分晓。
再扒深一层，扎心的账还在后头，2026上半年L2+辅助驾驶装车率干到70.5%，天天用的人只有12.7%，十辆车里七辆装了能自己开的系统，实打实用起来的不到两位，剩下的要么不会用，要么试了两回觉得还没自己开得稳，干脆闲置，连余凯本人都在论坛上交过底，说智驾到现在在不少车型上还是个宣传卖点，离深入人心还欠着火候，卖芯片的老板自己都这么讲，这话比任何发布会都有分量。
说白了，成本这道坎是真迈过去了，八千到一万的硬件价格，让十万块的车头一回摸到城区NOA的门槛，这叫成本平权，好不好用，哪天能用上，出了事算谁的，还得一家家车企自己交卷，下次进4S店，销售把高阶智驾吹得天花乱坠，先问一句现在能不能用，再掏钱不迟。
