30万预算买一台华为版帕拉梅拉，我真是想象不到这背后的人群到底是怎么想的。倒不是说它没亮点，而是——我尝试用生活中认识的朋友的想法来理解，确实挺复杂的。
上周跟个业余车迷朋友喝咖啡，他随口问：你觉得这车是不是打着科技的旗号，实际用起来会不会鸡肋？我当时还没细想，心里就觉得，这个问题点不轻。看恢复评论区也是叫好不叫座的人不少——虽然技术听起来挺牛，豪华配置一应俱全，但真能日常用？这不是一件容易的事。
我刚才翻了下我自己以前的笔记，发现S9T的设计其实有点放大问界M9的影子。你说没细琢磨，但我感觉这车看起来就像个未来概念走出来的，外形的豪华感，却缺乏那种标志性的识别度。你要的是哇，是豪华车，但我试过看几眼，觉得它更像一个运动版问界，大路货。
对比一下：帕拉梅拉的运动感那叫一个低趴，一眼就看出人家的血统。奔驰E旅行版更是优雅，比例修长，给人一种走路带风的感觉。这次华为S9T就挺尴尬，谁都能认出来的华为家族脸，但正经说，要做到识别度极高，还差点火候。
你说，它是不是能真正取代这些传统豪华车？我觉得——未必。它的优点明显：空间真大，后排能放倒做家庭商务，或者商务接待也行，按摩通风，满满的高端范儿。缺点也是实在：这尺寸在城市堵得慌，掉头、挪车都是问题，尤其是你没有今天的城市短途驾驶经验，可能会觉得麻烦。
我问问自己：如果我有30万，真选这个，还是坚持上个传统品牌？尤其是拿它跟帕拉梅拉比——我有个潜在的猜测，不确定是不是偏见，但我一向觉得，机械的回馈感、驾驶的乐趣，燃油车依旧有生命力。华为这套智能辅助确实不错，但它还是没有达到自动驾驶级别嘛。遇到更复杂的路况，不能随便闭眼。
我还在琢磨：它的动力配置也挺丰富。有个朋友在修车厂说：你别看扯它的快，真正的激情操控，还是帕拉梅拉那类的机械感更在行。524马力，3.9秒百公里，那体验是实实在在的推背感，但你开久了，也会觉得——就像用电脑玩游戏，开始新鲜，用多了会觉得累。
说到这我突然卡壳了。S9T的智驾还是城市场景比较适用，自动领航、变道、远程召唤，确实比许多传统品牌还要智能。但遇到非标道路，就会明显掉线，真就像个半成品的机器人，毕竟它还不是人类的全能助手。
我有个疑问：为什么华为没走纯电路线？看样子，增程版更像油补电，长途没焦虑，可市区反正也得充电，够用就行。倒是我猜测：要是未来推出纯电高速性能版，可能会更吸引性能党。
你还记得刚入行时候，修理工跟我说：’哎，车子外形漂亮，零件寿命关键得看用料’，实际上它的内饰，虽然科技感爆棚，但耐久性和时间的考验，谁都说不好。你说，十年后，这车还能不能保持未来范儿？我觉得，或许它更像穿着科技外衣的娱乐工具，耐用性没法跟传统豪华座驾拼。
说到这我可能偏题了。其实我自己更关心：它的油耗和维保成本怎么算？心算一下，百公里大概用1.5-2L油（样本少，估算），油费和维护比传统车会不会贵？我猜，可能还挺贵——毕竟配置那么高，少了个油门、刹车的机械反馈，维修更要看技术。
你会觉得：它值这个价吗？我觉得，买这种科技+豪华结合的车，心里其实还是在享受未来感。但是真的能用几年，看耐用性，多少让人犹豫。
再仔细想想——人们其实还是看中辨识度。这车虽然豪华气场，但路上回头率不高。和保时捷、奔驰比：他们每个车迷都能说出我喜欢那款车型的特别之处。S9T？不太一样。它更像是一辆家族色，既智能又豪华，但眼神交流不够足。
我问：你说，它能成为真正的豪华车吗？我不太确定。可能还缺点个性。你喜欢一辆车，第一印象就是它不一样。这点，华为到目前为止，似乎还在跑集大成者的路线。
我想了想，或许我们还能期待：这样的智能配置未来会不会一日千里？或者，它的黑科技是不是能在未来比赛中拼个你死我活？
这段先按下不表。
最后讲一句：每次遇到新车，还在想，真用着舒服吗？或者只是在看着新奇，终归还是要靠日常体验来验证。你觉得，比如你会为了这辆华为车牺牲掉日常的灵活性吗？到底它能不能真正取代一部分传统豪华车的市场？这个问题，留给未来去看吧。可触摸到的，是那新车异味后面微微发光的中控屏幕。
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