近些年来，我们身边的摩托车市场可以说是越来越热闹，各种新车层出不穷。
但很多人一提起踏板摩托车，脑海里浮现的画面可能还是穿梭在城市街道里，用来上下班代步或者买菜接娃的便捷工具。
的确，方便、省心是踏板车的最大优点，但这也似乎给它画上了一个框，一旦离开平坦的柏油路，好像就不是它的天下了。
然而，总有厂家想挑战一下大家的传统观念。
在不久前的米兰国际车展上，国产品牌隆鑫无极就带来了一款让人眼前一亮的新车——SR450X。
它看上去就和我们平时见到的那些温文尔雅的踏板车不太一样，浑身上下都透着一股子“野”劲儿，厂家直接给它定义为“全场景ADV踏板”。
这个听起来有点新鲜的名词，背后其实是一个大胆的想法：能不能把踏板车的舒适便利和探险摩托车的强大通过性结合起来？
无极SR450X就是这个想法的产物，它带着一颗双缸发动机，拥有惊人的180毫米离地间隙，试图在国内中量级踏板车市场里，闯出一条属于自己的新路。
首先，我们得看看这台车的外观设计，因为它很直白地告诉了你它的性格。
SR450X的整体造型非常硬朗，线条感十足，完全抛弃了传统踏板车那种圆润流畅的风格。
车头部分尤其有攻击性，堆叠式的LED大灯采用了上下分层的布局，配合锋利的线条，构成了一张很有辨识度的“前脸”，看起来就像科幻电影里的机甲战士。
这种设计不光是为了好看，高位的大灯布局也能在夜间提供更好的照明视野，尤其是在没有路灯的郊外。
车身侧面，设计师通过向外扩张的保护板和向内收紧的腰线，塑造出了强烈的肌肉感，让人感觉这台车非常结实、有力量。
而最能体现其“野性”的，莫过于那对辐条轮毂和全地形轮胎了。
懂车的朋友都知道，辐条轮毂相比我们常见的铝合金一体轮毂，在受到冲击时有更好的韧性，不容易损坏，这正是专业越野摩托车的标准配置。
可以说，单从外观上，SR450X就已经在向所有人宣告，它不甘心只做一个城市通勤者。
当然，一台敢叫板探险的踏板车，光有样子是远远不够的，真正的底气来自于它的核心部件。
SR450X最引以为傲的，就是它搭载的那台实际排量为398cc的直列双缸水冷发动机。
为什么要特别强调“双缸”呢？
因为在目前市面上400cc级别的跨界踏板车这个细分领域里，几乎所有的竞争对手，包括大名鼎鼎的本田ADV350，使用的都是单缸发动机。
单缸和双缸的区别，对于骑行体验来说是巨大的。
简单来说，单缸发动机的特点是低转速时爆发力强，结构简单，但随着转速升高，震动会变得比较明显，高速巡航时会感觉发动机有些吃力。
而双缸发动机则在平顺性和高转速的动力延展性上有着天然的优势。
SR450X这台发动机能输出31千瓦的最大功率，换算成大家更熟悉的马力，大约是41匹，峰值扭矩在5750转时就能达到42牛·米。
这个数据在同级别里是绝对的佼佼者，比很多单缸对手要高出一大截。
这意味着，无论是在城市里需要频繁起步超车，还是在高速公路上长时间巡航，它都能提供更从容、更平顺的动力感受。
尤其是对于长途旅行来说，一个震动更小、运行更安静的发动机，能大大减轻驾驶者的疲劳感。
有了强大的动力，还得有能让这身力气使对地方的好底盘。
SR450X在这方面同样下足了功夫。
前面我们提到了它有180毫米的离地间隙，这个数字是什么概念？
很多城市SUV的离地间隙也不过如此。
这意味着骑着它上下马路牙子会非常轻松，遇到一些坑洼不平的烂路时，你也不用过分担心会磕到底盘。
为了强化这种通过能力，它采用了前17英寸、后14英寸的轮毂搭配，大尺寸的前轮有助于更轻松地碾过障碍物。
悬挂系统更是用上了知名品牌KYB的产品，前减震是粗壮的倒立式前叉，后减震是带气囊的双枪后避震，并且支持预载调节。
这套配置确保了在平路上行驶时有足够的支撑，过弯稳定；在走烂路时又能有效地吸收颠簸，保证一定的舒适性。
刹车系统也毫不含糊，前轮是300毫米的大尺寸刹车盘配上西互品牌的四活塞卡钳，后轮也配备了日信卡钳，并且标配了双通道ABS防抱死系统和可关闭的TCS牵引力控制系统。
尤其是TCS可关闭这个功能，对于想在非铺装路面体验一点驾驶乐趣的用户来说非常实用，它允许车轮在一定程度上打滑，从而在沙石路面获得更好的驱动力。
除了这些硬核的性能配置，SR450X在实用性和科技配置方面也展现出了国产车型的巨大优势。
作为一台踏板车，储物空间是必须考虑的。
它的座桶空间经过优化，官方宣称可以容纳两顶头盔，这对于日常使用或者双人出行来说都非常方便。
而它那个高达18升的中置油箱，更是堪称“巨无霸”级别，理论续航里程可以达到380公里。
这意味着加满一箱油，你可以放心地进行一次中短途的摩旅，大大减少了长途中的续航焦虑。
在电子配置上，它也几乎给到了“满配”的程度：7英寸的全彩TFT液晶仪表，不仅显示信息丰富，还支持手机互联和导航投屏功能；无钥匙启动、电动调节风挡、胎压监测、手把和座椅加热、甚至原厂就配备了行车记录仪。
这些配置的加入，让SR450X不仅是一台能跑能野的机器，更是一台体贴入微、充满科技感的现代化座驾。
总的来看，无极SR450X的出现，为国内的踏板车市场注入了一股全新的活力。
它并没有选择在传统城市踏板的红海里与对手进行价格战，而是通过“双缸动力”和“硬核越野配置”这两张王牌，精准地切入了一个全新的细分市场。
它试图告诉消费者，踏板车不应该只有一种模样，它也可以是陪伴你翻山越岭、探索远方的好伙伴。
面对本田、雅马哈等日系品牌已经建立起来的市场格局，SR450X用更强的动力、更高的配置和更具差异化的产品定位，形成了自己的独特优势。
对于那些既想要踏板车的便利舒适，又不满足于只在城市里代步，心中还怀揣着一丝“野”望的消费者来说，这台国产双缸跨界踏板无疑提供了一个极具吸引力的新选择。
它展现了中国摩托车工业的进步，不再是单纯的模仿和追随，而是开始有了自己对市场的深刻理解和产品创新的能力。
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