大家好，我是老札，这次跟大家实话实说：疫情对世界的影响，光从企业的反应就能看出有多严重。
在2021到2022这两年，很多企业都在大声宣称要“去中国化”，咱们中国企业也不甘示弱，蠢蠢欲动想往国际市场闯荡，可走这条路，真是得费不少劲儿啊。
就拿TikTok和SHEIN来说，为了走向国际市场，不光把总部搬到新加坡，连老板都改成了新加坡人，真是下足了血本，投入不少。
有些中国公司盯上了美国市场，去搞全自动的太阳能电池板厂，甚至打算投资建电池厂，本以为能开拓新天地，没想到现实却狠狠打了他们个措手不及。
中国企业的“去中国化”困境
看看SHEIN的情况吧，理应总部搬到新加坡、老板也换了国籍，人家不也算是“新加坡企业”了吗？
一旦法国政府准备对它进行制裁，根本不承认它这个身份，直接跟中国政府联系，算是变相在说“你还是中国的企业”了。
再说那些在美国搞太阳能板厂的公司，2023年刚开始搞，辛苦忙到2025年才正式投产，结果不得不把工厂卖掉。反而变成了美国宣传“本土制造”的例子。这一切全都因为美国政策变化得太快，搞得人家措手不及。
这些企业刚开始投资时，美国没怎么说啥，但等到厂子快建成的时候，新规突然出炉：如果太阳能组件里中国的比例超过60%，或者实际控制人是中国人的话，就不能享受美国的税收优惠了。
这下在美国生产的太阳能板就没法赚到钱了，要是不卖厂子，怎么办呢？
打算在美国搞电池厂的公司也不那么顺利，刚开始政府审批全都挺快，眼看就要动工了，可一公布项目信息，当地老百姓都慌了，反对声四起，最终这个项目只好搁置了。
这就是中国企业打算“去中国化”时遇上的真遇到的难题喽，想迁个地方，未必就能得到当地人的认可。
北美汽车荒：政策限制卡了供应链的脖子
说完中国企业，再扯扯外国公司的事儿，从2022一直到2023年，北美的汽车市场可真是闹出了点儿怪事儿，估计不少人还记得：想买辆新车？挺难的！
燃油车得等半年才能提车，丰田这类传统混动车型，等上一年都算正常，纯电动车更是夸张，要等两年多，直到2024年提车才算顺利。而在同一段时间里，我们国内市场的情况完全不一样，反差挺大的。
说到宝马电动车，去4S店几乎随时都能提到车，有些款还搞促销，价格挺诱人的。不过相比咱们国产的电动车，宝马的性价比就差得远了。
原来，美国疫情过后出台的一些政策，导致北美和中国之间的差距拉得这么大，才弄清楚这背后的原因。
原来，美国规定在北美卖的汽车，不能用中国产的芯片和电池，一下子就把路给堵死了。这样一来，中国生产的合规汽车根本就运不进去北美市场；而在国外生产的车，也缺少中国产的零部件，根本没法组装出来。
当时有个挺关键的问题，那就是安世半导体做的非先进芯片，整个供应链都在中国。
打算去国外搞个厂，从零开始筹备，好不容易芯片终于能出来了。可北美那边的买车能力也没了，市场需求一下子就缩水了。真是“赔了夫人又折兵”啊，这一波操作算是吃了大亏。
更让人没想到的是，荷兰政府后来突然出手，把中资全资控股的安世半导体“托管”了，实际上跟没收差不多。以后大概率就变成象征性地卖掉，把钱归还给原来的股东，这事也算是完了。
之前不少人还在猜，安世半导体在马来西亚搞封装厂到底有啥用，现如今总算搞明白了：原来是为了那些想“去中国化”、打算把车卖到北美的企业提供服务。可荷兰这么一托管，整事儿立马就变得不一样了。
全球的汽车厂商突然意识到，那些完完全全依赖中国封装厂的供应链企业，生产线几乎没受到什么影响；反倒那些打算“两手抓”的公司，既在中国有布局，又在海外开厂的，要么供应链断裂，要么就直接停产，个个都急得团团转。
扎根中国的企业活得滋润，“两条腿”的难了
在“去中国化”的大潮下，不同企业的日子真是天壤之别，把全部业务都搬到中国的公司，不论是德国的还是美国的，现在都挺安稳，供应链一点也没出问题，产品还能畅销全球各地。
可那些走“走两条腿”路线的公司就惨惨了，海外又建厂、搞供应链，成本顿时飙升，产品在国际市场上根本没啥竞争力，只能靠像北美这种对中国产品有限制的市场来维持生计。
要说起来，北美其实也只能管管汽车这种大宗商品，要是把所有中国货都限制住，自己经济也扛不住呀。
德国企业家说得真是一针见血：“去中国化，就是要远离中国。”
在太仓，德国企业家说得真是一针见血：“去中国化，就是要远离中国。”这个意思在那儿体现得淋漓尽致，当地打造了个“德国小镇”，完完全全按照德国的风格来布置，吸引了3000多德国企业家和技术骨干迁居，他们把企业总部和供应链都搬了过来，就是看中了中国市场的巨大潜力。
在采访美国资企业的节目中，有个挺明显的现象：很多美资企业在中国已经站稳了脚跟超过20年，根本没有打算撤出的意思。
再看看贸易战的后果吧，中国现在的关税水平，大致和日本、韩国，以及欧洲的差不多了。美国也是束手无策，没办法再改善了。
美国其实心里都明白：要是给中国货加关税，那自己通胀肯定跑不掉；要是对进口的中国元器件加税，美国自己生产的产品，在国际市场上也就没啥优势了。
光靠美国本土市场，企业根本扛不住；要是走出美国，马上得应对激烈的角逐，更重要的是，美国制造业的关键产能，其实早就悄悄移到中国去了。
中国制造的吸引力可不是嘴上说说，而是用实实在在的优势堆出来的。按产品销量来看，中国是全球最大的市场，要是真用美元计算，反倒容易让人产生误会。
而且呢，中国的电力价格是全世界最低的，电能总量也是最多的，交通网络更加发达，覆盖面广，效率也不错，政府的办事效率也是杠杠的。
如果企业为了所谓的“未来保障”在海外建备份产能，短期内成本可是高得吓人，搞不好眼下就难熬得过去。
连眼前的事都忙不过来，还谈啥未来呢？所以，在“去中国化”的大趋势下，企业只能走一条路：深深扎根中国，才能谈得上长远发展。
结语
到2025年，欧美这边推出的一连串措施，让中国企业家们看明白了一点：企业的“第一杀手锏”实在太关键了。你出生在哪、起步在哪，才是真正衡量你是不是“中资企业”的关键所在。
把总部搬到新加坡、欧洲，其实没啥太大作用，反而可能带来不必要的政治风险。相反，扎根在中国的企业，一旦遇到困难，能得到中国政府的支持，在全球范围内，能比中国政府提供更有力的保护的力量几乎没有。
这也提醒那些打算移民海外或者送孩子留学的家长们：如果孩子学的是理工类（传统的STEM专业），得明白啦，未来全球的制造业中心肯定还是在中国。
即使学的是软件，纯粹的软件行业发展也快到瓶颈了，将来软件肯定得和硬件紧密结合，只要牵扯到硬件，未来的机遇还是在中国。所以，把孩子送出去留学固然重要，但更重要的是引导他们归国发展，这才是长远的打算。
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