现在咱们老百姓买车，尤其是新能源车，真是有点眼花缭乱。
这两年，只要一辆车跟“华为”两个字沾上边，那关注度立马就不一样了，好像自带了光环，大家讨论得热火朝天。
像问界、阿维塔这些牌子，因为用了华为的技术，一下子就成了市场上的香饽饽。
很多人觉得，买车就得买这种“含华量”高的，才算跟上了潮流。
可就在大家伙儿都往一个方向看的时候，有一款叫岚图FREE+的车，却提出了一个挺实在的问题，它好像在问我们：咱们追着捧着这个“华为系”，到底图的是什么？
什么才算是真正划算、真正有价值的选择呢？
这个问题一下子就把人拉回到了现实，让我们不得不静下心来琢磨琢磨，买一辆车，我们到底应该看重哪些东西。
咱们先从一辆车的根本说起，那就是它的“身子骨”，也就是造车用的材料和底盘结构。
现在很多新车都喜欢在屏幕上做文章，中控一块大屏，副驾驶再来一块，恨不得把车里全变成显示器，看着确实是科技感十足。
但是，岚图FREE+这台车，它似乎把更多的精力花在了我们平时不太容易看到，但却至关重要的地方。
比如说，它的车身，用了超过百分之七十的铝合金材料。
可能很多人对这个比例没啥概念，简单来说，铝合金比我们常见的钢材要轻，但是强度又很高。
用这种材料造车，好处就是车身更轻巧，开起来更灵活，也更省电省油；同时因为强度高，万一发生碰撞，对车里人的保护也更好。
这种实打实的用料，成本可比多加几块屏幕要高得多，是一种看不见的安全和品质保障。
再说说底盘，这就好比一个人的下盘功夫，稳不稳全看它。
岚图FREE+用的是前双叉臂加上后多连杆的悬架组合。
这个名字听着可能有点专业，但您只要知道，这套东西通常是在那些几十万甚至上百万的豪华运动品牌的车上才能见到的。
它的好处非常明显，当您开车转弯速度快一点的时候，会感觉车身特别稳，不怎么晃，给人很强的信心；当您开车经过一些坑洼路面或者减速带的时候，又能把多余的颠簸过滤掉，让坐在车里的人感觉很舒服。
它就像是把车的操控性和舒适性这两件看似矛盾的事情，很好地结合在了一起。
相比一些只顾着宣传自己有多智能，却在这些基础机械素质上有所忽略的车，岚图这种“里子比面子更重要”的造车思路，就显得特别踏实和负责任，透着一股子老牌车企的稳重和底气。
聊完了“身子骨”，咱们再来看看它的“心脏”，也就是动力系统。
现在很多人买电动车，心里总有两个疙瘩，一个是怕开半路没电了，也就是“里程焦虑”；另一个是怕充电不方便，要等很久，也就是“充电焦虑”。
岚图FREE+用的是现在很流行的增程式技术，可以说是把这两个问题都给解决了。
它既能像纯电车一样充电开，平时在城里上下班，安安静静，一点油钱都不花；如果你要出远门，跑长途，车上自带的一个小发电机（增程器）就会启动，用烧油的方式来给电池充电，让车子能一直有电跑下去。
这样一来，你就既能享受到电车的好处，又完全不用担心续航问题，有加油站的地方就能去，特别省心。
而且，岚图FREE+的这套系统，数据上也很漂亮。
它装了一块挺大的电池，容量有45度电，如果是后轮驱动的版本，光用电就能跑318公里。
这是什么概念呢？
就是说，如果你家和单位离得不远，可能充一次电，一个星期的通勤就都够了。
而它的综合续航里程，就是加满油、充满电能跑多远呢？
答案是惊人的1458公里。
这个数字意味着，你从北京出发，一路开到上海，到了地方车里可能还有油有电。
在动力方面，它的电机也很有劲，就算是两驱版，日常超车、上坡也感觉轻轻松松，四驱版就更不用说了，动力非常强劲。
这种既能跑得远，又有劲，还能省钱的动力方案，才是真正站在我们普通用户的角度，解决了实实在在的用车难题。
接下来，咱们就得聊聊大家最关心的“大脑”了，也就是智能化水平。
作为“华为系”的一员，岚图FREE+在这方面当然是拿出了看家本领，它搭载了华为目前最顶尖的ADS 2.0高阶智能驾驶系统。
车身上下装了27个各种各样的传感器，就像是多出了无数双眼睛和耳朵，能时刻观察着路上的情况。
有了这套系统，不管是在畅通的高速公路上，还是在车多人多的城市道路，它都能在一定程度上帮你开车，比如自动跟车、保持车道、甚至处理一些复杂的路口，能大大减轻我们长时间开车的疲劳感。
这套系统的水平，在目前市面上绝对是第一梯队的。
但最有意思的是，岚图并没有把所有事情都交给华为。
它在用华为的智能驾驶技术的同时，自己也下功夫研发了一套核心的电子电气架构。
这个东西听着复杂，其实可以理解为是整台车的“神经中枢系统”。
有了这个自主研发的“中枢”，岚图就能更自由地控制车上所有的硬件和软件，未来想要增加什么新功能，或者优化什么体验，都可以通过在线升级来实现，让这台车能够不断进化，越用越新。
这种一边和顶尖伙伴合作，一边坚持自己搞研发的做法，显得特别聪明和有远见。
它既保证了车子在技术上够先进，又把核心的主导权握在了自己手里，不会完全受制于人，这显示出了一家成熟车企的战略定力。
最后，咱们坐进车里，感受一下它的内部环境。
一坐进去，最吸引人的就是中控台上那个可以升降的三联屏。
当你启动车子的时候，三块大屏幕会缓缓地升起来，这个过程非常有仪式感，一下子就把科技的氛围给营造出来了。
而且，这几块屏幕用的是性能很强的高通8155芯片，操作起来非常流畅，不会有卡顿的感觉，再配上华为的鸿蒙车机系统，手机和车子的连接互动体验也做得相当不错。
但是，它又不仅仅是科技感的堆砌。
你伸手能摸到的地方，绝大部分都是软的，用了类似翻毛皮的亲肤材料，再搭配上一些仿木纹的装饰，整个车厢给人的感觉是既有科技感，又很温馨、显档次。
车里还有很多贴心的小设计，比如中央扶手箱里有一个7升大的小冰箱，可以制冷也能制热，长途旅行时能喝上冰镇饮料；后备箱里还提供了一个220伏的电源插座，出去露营的时候可以给一些小电器充电；副驾驶的遮阳板上甚至还有一个带智能补光灯的美妆镜。
这些细节都体现出，这台车在设计的时候，是真正考虑到了人们在用车过程中的各种实际需求的，它不只是一个冷冰冰的交通工具，更像是一个懂生活、会照顾人的移动空间。
综合来看，岚图FREE+的定价在21.99万到27.99万之间。
结合它在车身用料、底盘素质、超长续航、顶级智能驾驶以及豪华舒适的内部配置等各方面的表现，可以说，它提供了一种非常高的“质价比”。
它用一个相对亲民的价格，给到了许多在传统豪华品牌上需要花更多钱才能得到的配置和体验。
它没有盲目地去跟风，而是把钱花在了实实在在提升车辆品质和用户体验的刀刃上。
它向我们展示了一种更成熟的造车理念：既要拥抱最新的智能科技，也不能丢掉造车最根本的工匠精神和对用户需求的深刻理解。
这种平衡和整合的能力，或许才是它在众多“华为系”车型中，所展现出的独特价值所在。
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