最近，国内的汽车市场里出了一件挺有意思的事，让不少关注车的人都觉得有点不可思议。
事情的主角是一款新车，叫享界S9T。
这车有点特别，它不是咱们常见的三厢轿车或者SUV，而是一款旅行车，就是那种车屁股长长的，看起来很优雅的车型。
按理说，这种车在国内一直都算是比较小众的，喜欢的人特别喜欢，但大多数人买车还是会优先考虑SUV。
更关键的是，这台享界S9T的起步价就超过了30万，不算便宜。
可就是这么一款车，在9月16号正式上市后，才过了一个星期，就公布了成绩单：大定订单，也就是交了不能退的定金的订单，竟然超过了13000台。
这个数字一出来，大伙儿都开始琢磨了，这到底是怎么回事？
都是些什么人在买这台车呢？
要想弄明白这个问题，咱们得先看看买这些车的人都是谁。
根据官方公布的数据，有一个比例高得吓人，那就是之前开宝马、奔驰、奥迪这些传统豪华品牌的用户，在这次购买享界S9T的人群里，竟然占到了百分之九十。
这个数字可就太说明问题了。
以前，很多人买了BBA之后，再换车基本上还是会优先考虑这几个牌子，觉得这是一种身份和品质的象征。
现在，突然有这么一大批人，愿意放弃自己熟悉的豪华品牌，转而去选择一个全新的国产品牌，这背后肯定是有原因的。
这说明，享界S9T在某些地方，确实给出了让这些见惯了好车的车主都无法拒绝的东西。
可能是在智能化体验上，也可能是在驾驶感受上，或者是整体的豪华感和科技感，让这群最挑剔的消费者觉得，它比自己原来的车还要好，好到足以让他们放下对传统品牌的执念。
这已经不是简单的买一辆新车了，更像是一次消费观念的集体转变，大家开始真正地为产品本身买单，而不是单纯为了一个车标。
还有一个数据也很有趣，打破了很多人的固有印象。
以前大家总觉得，华为深度参与的汽车，那肯定主要就是卖给用华为手机的人，形成一个自己的小生态圈。
但这次的享界S9T，买它的车主里，用华为手机的比例还不到一半。
更让人意外的是，有差不多三分之一的车主，用的是苹果手机。
这一下子就把格局打开了。
这说明享界S9T的吸引力，已经远远超出了华为粉丝这个圈子。
那些用苹果手机的用户，他们往往对产品的设计、质感和体验要求非常高，品牌忠诚度也很强。
他们愿意选择享界S9T，说明这款车本身的产品力，比如它的外观设计、内饰做工、驾驶性能和智能科技，是实实在在地打动了他们。
这证明了享界S9T是靠硬实力在市场上竞争，而不是仅仅依赖于品牌号召力，这对一个新品牌来说，是非常健康和积极的信号。
当然，咱们也得看到，还有一部分已经交了小订，但还没下决心转成大定的用户。
他们可能还在观望，等什么呢？
很可能是在等同属鸿蒙智行的另一款重磅新车——新款问界M7的最终价格和优惠政策。
毕竟现在好车太多，大家买车都非常理性，货比三家是很正常的。
可以想象，等到问界M7的价格公布之后，这批观望的用户会做出最终决定，到那时候，享界S9T的订单量可能还会迎来一个小高潮，而华为手机用户的比例，或许也会因为这批用户的加入而有所提升。
另外，从用户画像来看，女性车主的比例达到了百分之三十五，这个比例在一款尺寸这么大、价格也不低的车型里，算是相当高了。
这通常说明一个问题，就是这台车的外观设计非常成功。
女性消费者在购车时，往往对车辆的颜值有更高的要求。
享界S9T作为一款旅行车，本身就带有一种独特的优雅和从容气质，加上华为系车型一贯的简洁科技感设计，显然是精准地击中了很多女性用户的审美。
那么，这些愿意花三十多万买一台国产新品牌旅行车的车主，都生活在哪些地方呢？
数据显示，订单主要集中在长三角、珠三角这些经济发达地区，以及国内的一二线大城市。
这也很容易理解，这些地区的用户收入水平更高，消费观念也更前卫，他们对于新事物、新技术的接受度更高，也更愿意为好的设计和体验付费。
他们买车，可能不仅仅是为了代步，更是为了彰显自己的生活品味和个性态度，而享界S9T正好满足了他们的这种需求。
说完了买车的人，咱们再回过头来看看这台车本身，它到底有什么本事，能让这么多人心甘情愿地掏钱。
除了华为这块金字招牌带来的技术光环，它自身的产品力才是核心。
比如，它有一个全球首创的“开门守卫”功能，这个功能听起来简单，但非常实用。
咱们很多人都有过这样的经历，停好车开门的时候，很怕后面突然冲过来一辆电动车或者自行车，造成“开门杀”事故。
享界S9T就很好地解决了这个痛点。
在你解开安全带准备下车的时候，系统会自动检测车辆后方的情况，通过中控屏幕和语音提醒你后面有没有障碍物，从源头上避免了危险的发生。
这种真正从用户实际使用场景出发，去解决安全痛点的设计，远比一些花里胡哨的功能更能打动人心。
在动力和性能方面，这台车也相当有料。
它用的是华为最新的DriveONE高压碳化硅六合一电机，简单来说，就是把好几个核心部件高度集成在了一起，好处是体积更小、重量更轻、效率更高。
反映到实际表现上，就是这台车长超过5米，轴距超过3米，重量达到2.4吨的大家伙，零百加速最快只要3.95秒，动力非常强劲。
但它又不是一个傻快傻快的“电老虎”，它的百公里电耗只有15.4度电，对于这么大的一台四驱车来说，这个能耗表现可以说是非常出色了。
这就做到了既有强悍的性能，又有很好的经济性，满足了用户既要又要的需求。
纵观当下的汽车市场，竞争已经到了白热化的程度，每个品牌都在拼尽全力发布新车、做营销。
在这样激烈的环境中，享界S9T能取得这样的成绩，确实给整个行业，尤其是旅行车这个细分市场开了一个好头。
它用实打实的订单证明了，只要产品力足够强，能够精准地满足目标用户的需求，即便是小众车型，也同样可以创造出火爆的市场表现。
它的成功，也让我们看到了中国汽车品牌向上的力量和无限可能。
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