6月28日，东风奕派M8开启预售，起步价是19.98万元。
预售权益里有个挺直观的优惠，交1000元订金可以抵5000元尾款。还有整车和三电的终身质保，以及华为乾崑智驾ADS的辅助驾驶权益等。
智能配置上，奕派M8把华为乾崑的六件套几乎都装上了。交付即带的是乾崑智驾ADS 5 Pro。车上配了27个感知硬件，像舱内激光视觉Limera、4D毫米波雷达、高精摄像头这些都有。
基于WEWA 2.0架构，它能做到高速、城市和园区的全场景NCA领航辅助，配套全场景自动泊车。循迹倒车的最长能力可以到120米。
它也是首批搭载鸿蒙座舱HarmonySpace 5.2的车型之一。中控是16.1英寸的3K华为车载智慧屏，系统用了MoLA混合大模型Agent架构。音响用了HUAWEI SOUND方案，7.1.4声道，21个扬声器，加上DDS涡轮重低音，这块被拿出来重点说，因为很多带华为HI模式的车，音响一般不是华为自己的方案。
除了这些，车上还有乾崑车云、乾崑车控和鲸鳍通信，构成华为智能生态的闭环。换句话说，除了数字底盘，这辆车的华为“含量”已经接近鸿蒙智行五界里的高端车型。
车身更像一辆5米级的大六座，而不是更长的那种。尺寸是5020×1975×1733毫米，轴距3025毫米，轴长比约为60.3%。内部地台做到零高差，空间感被最大化。
定位上，更注重满座下的舒适和好开好停，这也是它与包括华境S在内的一些5.2米六座车的区隔点。
舒适性方面，受益于较长轴长比例，座椅规格挺高。标配有两把头等舱座椅，支持10点式理疗按摩、吸风式通风、环抱式加热和20向电动调节。后排有17.3英寸3K的电动吸顶屏，车内还配置了双门双向的智能冷暖箱，顶棚用了超纤绒等较高档的材料。
动力上，纯电版基于800V碳化硅高压平台，CLTC续航标称600公里，电池容量77.38千瓦时，电池供应商是宁德时代。增程版方面，纯电状态下CLTC续航300公里，综合续航1281公里，支持4C超快充，从30%充到80%只需14.3分钟。
这次只公布了起售门槛，没把各个配置档位细分出来。因为用了比较多的华为方案，满配成本会比较高，高配和入门车型之间的配置与价格差距大概率会拉开。
从产品力看，纯电满配版本值得重点关注。如果最终高配价格比预售门槛溢出不多，在2万元以内，那竞争力会比较明显。
也不必把19.98万元和华境S标出的15.98万元去硬比。华境S在终端上主要是从17.58万元的车型去卖，15.98万元的配额很少。
文｜张局
图｜作者实拍及网络
