吉利发了台4.89万元的新车，这是要掀油车桌子？

4.89万能买一辆全新燃油车？这可能是你离‘性价比’最近的一次。

自2006年首代车型问世以来，吉利帝豪历经多次迭代，逐步成长为国民家轿市场的标杆。2024年，其全年销量定格在182,920辆，虽较2023年略有下滑，但这款经典车型依旧凭借亲民定位与稳定口碑，在竞争激烈的市场中占据一席之地。

近期，吉利汽车放出“一口价”优惠，入门款帝豪直接下探至4.89万元。这一价格甚至可叠加置换补贴或报废补贴，堪称燃油车市场的“地板价”。

值得注意的是，即便价格触底，新车仍基于第四代帝豪平台打造，延续了家族化设计语言。前脸采用LED日间行车灯与卤素大灯组合，低配版虽未配备电动天窗，但流畅的车身线条与简约的格栅设计，仍让整车保持较高辨识度。

动力方面，4.89万元对应的是手动挡车型，搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。实际驾驶中，低中速起步轻快，但高速工况下动力储备稍显不足，发动机噪音与油耗表现较为明显。

底盘采用前麦弗逊后扭力梁结构，调校偏向实用性，虽牺牲了部分舒适性，却在颠簸路面上展现出可靠的稳定性。

配置上，入门版帝豪的“精简”一目了然：铁质轮毂、鼓式刹车、手动空调、双扬声器，甚至保留了传统手刹设计。

不过，基础功能并未缺席——8英寸中控屏支持倒车影像与手机互联，PM2.5过滤系统与四六比例座椅放倒兼顾实用性与健康需求，外后视镜加热功能在雨天也能提供额外安全保障。

对于预算有限的消费者而言，帝豪的取舍逻辑清晰：以价格换配置，但核心代步需求不打折扣。4.89万元的新车不仅覆盖日常通勤场景，更以“燃油车”的身份，在电动车浪潮中为保守派用户提供了一份踏实的选择。

当别人还在纠结“油电之争”，帝豪用一杯奶茶钱告诉你：代步，从来不需要那么复杂。