九月车市大洗牌：电动车上位，燃油车坚守，谁是赢家？

九月轿车销量出来了，大家一看都愣了，前十里七台是电动车，五菱宏光MINIEV卖了五万多台，吉利星愿也干到四万八，比亚迪秦PLUS、海豹06DMi这些车，每台都过了一万六，但别急着说燃油车不行了，轩逸排第二，速腾第八，朗逸第十，照样站得住，凯美瑞、雅阁、宝马3系这些老车，每个月也都能卖一万出头，不是新能源赢了，是市场被重新分了一块。

低价电动车现在最火，宏光MINIEV和星愿卖得好，是因为便宜，能代步，买了也不心疼，比亚迪秦系列、长安Lumin慢慢往家庭用车走，空间大点，配置多点，价格还是不贵，特斯拉Model 3和小米SU7掉出前十，说明大家不买账那些花哨概念了，更看重能不能用，值不值这个价，多余的钱，谁都不想花。

燃油车还没倒，靠的是老底子，轩逸卖得久，不是因为有多新潮，是全国六千多家4S店到处都有，修起来不犯难，卖二手也有人要，凯美瑞、雅阁在二三线城市照样火，老百姓就图个不闹心、能扛用，这不是车有多厉害，是店多、人用惯了，跟那些天天吹智能、吹科技的电动车不一样，燃油车卖的就是省事、不折腾。

有些老牌子撑不住了，卡罗拉、英仕派、思域、蒙迪欧连前四十都挤不进去，不是车老了，是没跟上变化，智能化、座舱体验、价格这些方面，全被银河A7、MG4、风云A9L这些新车甩在后头，雷凌、林肯Z连百强都进不了，日系和美系在新市场里，明显跟不上节奏。

新势力也不好过，尊界S800说是豪华电动车，首月才卖一千八百台，高端市场早让蔚来、理想、极氪占了，大众CC和BZ3每月也只卖一千多台，老样子年轻人看不上，小鹏P7销量往下掉，人不买账了，不再为第一个吃螃蟹的尝鲜买单，他们要的是能一直更新，能稳稳当当用下去。

现在买车的人越来越不一样了，五万块以内就买个微型电动车，日常上下班代步，比如宏光MINIEV，十到十五万选比亚迪或者吉利，图的是实在和省心，十五到二十五万还是不少人挑轩逸、凯美瑞，觉得稳当可靠，二十五万以上才慢慢看新势力，冲着体验和科技感去，新能源不是把燃油车赶走，而是让人人都能挑到合自己用的车。

市场变了，不再是谁卖得多谁赢，而是谁懂用户在想什么，传统品牌不能再靠体量硬撑，得学会看人下菜，从造车变成帮人过日子，谁反应快，谁就能活下来。