最近，零跑汽车实现了交付量突破80万的壮举，其中，零跑C10跟零跑C16两款去年的新车可谓是居功至伟，特别是零跑C16，作为迄今为止零跑品牌下最贵的车型，打破了此前六座新能源均价在20万以上的情况，十几万的零跑C16把性价比发挥到了极致。
6月18日，零跑正式发布了新款零跑C16，正式售价为15.18-18.18，相比此前预售价16.98万-18.98万元，整体降低了1万左右，可以说诚意还是比较足的，毕竟15万就能买到一台标配了激光雷达的中大型六座SUV，哪怕是一年以前，也不敢想。
这次新款C16零跑官方自己表示有“70多项重大升级”，当然，排除一些鸡毛蒜皮的小地方，我们也是总结了新老款之间区别比较明显的点供大家作为参考。
新车最大的变化肯定是加入了五座版。零跑C16一开始有且仅有六座布局，但实际上并不是每个消费者都有六座需求，但是C10与C11相对又有些小，因此零跑其实是错过了不少要大五座的消费者，所以新款C16带来了五座版。
五座版的很简单，只有两个版本，分别是增程版16.88元以及纯电版17.88万。相比六座五座虽然在最大人数上有劣势，但是后排的乘坐空间以及后备箱空间是非常夸张的，并且座位可以直接纯平放倒弄张床上去，这一点是六座版不具备的，因此如果你经常露营过夜并且没有六人出行需求，买五座显然更合适也更宽敞。
当然，无论是五座还是六座，相比老款都有很多地方提升。首先就是续航了，新款C16无论是增程还是纯电都在纯电续航上有提升，增程由此前200km变成了280km，纯电则是从580km变成了630km，这也是很多人比较看重新车最大的升级点。
此外，六座版在内部空间上也有优化，三排腿部/头部空间各增加20mm，二排中央通道拓宽30mm，二排靠背调节角度提升至155度。更值得关注的是新增的一二排座椅按摩功能，配合Nappa真皮座椅和车载冰箱的加入，使舒适性大幅提升，而这些都是老款上没有的。
最后的重点提升则是智驾方面，智能驾驶方面换装算力达100TOPS的高通8650芯片，标配激光雷达在内的30个传感器，可实现高速领航辅助和城市通勤辅助功能，未来通过OTA还将解锁城市领航NAP功能。
当然，零跑所谓的全系标配是不包括六座版本的两个乞丐版的（增程15.18万与纯电16.18），因此从这点上来说，购买零跑C16新款的消费者建议直接跳过两个最低配，也就是至少要选择纯电630激光雷达版或者增程280激光雷达版。
别看这两个版本比丐版贵了一万，即便抛开本身配置上的升级，光是续航大幅增加以及激光雷达智驾这两点都不止这个钱，加这一万块钱值万值，某种意义上来说，两个丐版纯粹是为了拉低售价存在的，这也是车企们的惯用方式了。
最后一个升级点则在于底盘，零跑C16老款本身属于舒适性调教，但这种调教有一部分消费者并不喜欢，觉得会有一种“开船感”，甚至后排会晕车，但这次新款为顶配加入了FSD可变阻尼悬架，进一步优化了驾乘质感，虽然不知道零跑调教的如何，但绝对会比老款要提升太多了。
总之，新款零跑升级点还是非常多的，再加上价格相比去年指导价也有下降，C16在今年应该会超越零跑C10成为零跑品牌的扛把子产品。
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