中大型SUV续航620公里，拥有30万档次，仅售16万多，还要啥小米？

我是隔壁老王，一个开了二十年燃油车的老司机，最近被电车市场搅得心神不宁。倒不是担心续航焦虑，而是市面上那些花里胡哨的新势力，动不动就吹“颠覆”“革命”，结果开起来像玩具车，底盘松散，续航虚标，价格还死贵。直到我试了别克E5，嘿，这车有点意思——16万多的中大型SUV，620公里续航，奥特能2.0平台，还有一套比油车还稳的底盘，这不比那些PPT造车的香？

先说外观，新款E5换了套更干净的前脸，封闭式中网配上分体式大灯，没了燃油车时代的“大嘴”，反倒多了几分未来感。车尾的贯穿式尾灯挺提神，晚上点亮后辨识度不错。不过最让我意外的是它的尺寸——4892mm的车长，2954mm的轴距，后排空间比汉兰达还宽敞。我1米8的个子坐进去，膝盖离前排还有两拳多，后排地板纯平，坐三个人也不挤。后备箱够大，放俩行李箱再加一堆杂物绰绰有余，家用完全没问题。

内饰这块，别克E5没搞那些花里胡哨的“极简风”，该有的实体按键一个不少，中控台那块30英寸的6K弧面屏确实唬人，但用起来比某些新势力的竖屏顺手多了。新车机升级到V5.0版本，反应快了不少，高德地图终于上车，导航再也不用手机支架了。Bose音响效果不错，14个扬声器环绕感很强，听个交响乐都能听出层次感。座椅是真舒服，别克不愧是做GL8的，后排靠背能调27度，长途坐着不累，比某些硬邦邦的“运动座椅”强多了。

动力方面，单电机180千瓦，数据不算炸裂，但开起来很跟脚，电门线性，没有某些电车那种“一踩就窜”的突兀感。底盘是别克的强项，后五连杆独立悬架调得很有韧性，过减速带不颠，高速变道不飘，比某些新势力那种“软得像船”或者“硬得像板车”的调校强太多。续航620公里，百公里电耗13.4度，算下来一公里不到7分钱，比我那台老雅阁省多了。充电速度也快，30%到80%只要19分钟，吃个饭的功夫就能续上大半管电。

安全是别克的招牌，E5的电池包通过了针刺、火烧、挤压三重测试，自燃概率百万分之一，比某些品牌动不动就“热失控”靠谱多了。车内空气质量也严格，实测比国标好10倍，家里有小孩的可以放心。

最后说说价格，16.99万的先锋Pro版，配置已经够用，比同级别的零跑C16、星纪元ET实在多了。某些新势力吹得天花乱坠，结果底盘松散、续航虚标，价格还贵几万。别克E5不搞噱头，就是踏踏实实做一台好开的家用SUV，油车老司机换电车，这车确实能让你“大可放宽心”。至于小米YU7？等它先跑个10亿公里零自燃再说吧。