讲真，东风汽车的总经理位置空了8个月，这事儿本身就挺魔幻的。在现在这个车圈，别说8个月，8天都能发生一场闪电战，8个小时都能让一个新势力心态爆了。8个月的权力真空，够三体人组织一次降临了。然后，东风不紧不慢地宣布，新任总经理是冯长军，之前管账的总会计师。
这操作，典中典。
你以为这是一个平平无奇的人事任命？不，这根本就是一出“不装了，摊牌了”的行为艺术。它用一种极其冷静的方式，向整个行业喊了一句话：别跟我谈什么技术、梦想、用户共创了，现在，咱们只认钱。
过去我们怎么看一家车企的掌门人？最好是工程师出身，一脸褶子，开口就是扭矩、功率、风阻系数，这叫底蕴，叫情怀。再不济，也得是销售大佬，能把冰块卖给爱斯基摩人那种。但现在，东-风-汽-车，一个共和国长子级别的庞然大物，把算盘珠子拨得最响的那个人，提到了C位。
为什么？因为牌桌上的规则彻底变了。
以前大家是打德州扑克，有来有回，讲究个牌面和演技。现在不了，现在是俄罗斯轮盘赌，赌桌上只有一颗子弹，所有人都把枪口对准自己的太阳穴，然后开始疯狂内卷谁家优惠券面额大。最好的竞争手段不是做出更好的产品，是直接把餐厅给爆了，大家谁都别吃了。如果说之前小米是把桌上的蛋糕端走了，那现在的新势力恨不得把桌子腿都给啃了。
在这种“要么成仙，要么成盒”的修仙环境里，一个懂技术的工程师，他的作用是什么？是优化那0.1秒的百公里加速吗？是提升那可以忽略不计的续航吗？没用的。在绝对的价格战面前，一切技术参数都是花里胡哨。消费者只关心一件事：你还能不能再便宜五千？
所以，冯长军的上位，简直就是东风的“悟了”时刻。他们终于想明白了，造车战争的上半场是产品力，下半场是成本控制和资本运作。说白了，就是谁的血条更厚，谁更能烧。而谁最懂血条管理？会计啊！
我作为一个中年人，对这种事儿感触特别深。年轻时总觉得要改变世界，后来发现能准时交上房贷，不被老板优化，就已经耗尽了所有心力。企业也是一样。东风现在需要的不是一个能画出星辰大海的梦想家，而是一个能一分钱掰成两半花，还能从资本市场忽悠……啊不，是融资来更多钱的“雷电法王”。
你看他之前的战绩，主导岚图港股上市。这叫什么？这就叫专业对口。岚图这个品牌，讲真，车本身还行，但一直就是不温不火。怎么办？直接打包上市，去二级市场讲故事，让股民为梦想买单。这套路，不比吭哧吭哧卖车来钱快？这就是金融的魔法，是现代炼金术。他不是来造车的，他是来给东风这台巨大但有点生锈的机器，加一种叫“资本”的润滑油，顺便再给它套上一层金钟罩铁布衫。
写到这里，我突然感觉把一个央企人事变动比喻成修仙渡劫，好像有点太中二了。但你仔细想想，这不比新闻通稿里那些“注入新动能”、“开启新篇章”的废话要真实吗？真实的世界，就是这么的朴实无华且枯燥。
而且你别忘了，车圈现在最玄学的是什么？是自动驾驶吗？是智能座舱吗？都不是。是品牌。奔驰为什么能卖那么贵？因为它叫奔驰。特斯拉为什么一堆毛病还有人买？因为它是科技圣物。这种品牌玄学，本质上也是一种资产。而冯长军这种财务出身的管理者，最擅长的就是把一切无形的东西量化成资产负债表上的数字。这是一种降维打击。
我之前开过朋友的东风车，怎么说呢，就是那种典型的工科直男造出来的铁盒子，扎实是扎实，但毫无趣味可言。现在让一个财务大拿来主导，你觉得他会关心这个铁盒子有没有驾驶乐趣吗？他不会。他只会关心这个铁盒子的BOM成本能不能再降5%，生产线能不能通过优化提高2%的效率，以及这个铁盒子打包成一个故事，能不能在资本市场多圈三个亿。
这帮人到底懂不懂车啊？！
但这就是现实。残酷的现实。当所有新势力都在用互联网思维，用亏损换市场，用发布会代替产品力的时候，你一个传统巨人还在坚持“工匠精神”，那你就是那个被颠覆的诺基亚。东风这个任命，本质上是一种“师夷长技以制夷”。你们不是玩资本吗？行，我让最会玩资本的人来跟你们玩。你们不是不讲武德吗？好，我直接让账房先生来掀桌子。就问你怕不怕？
所以，冯长军能拯救东风吗？
这个问题本身就问错了。他不是来拯救东风的，他是来保证东风能活到决赛圈的。在黑暗森林里，活下去，比什么都重要。至于活下去之后是继续造那些中规中矩的买菜车，还是能开窍了整出点让人“哇塞”的东西，那是以后的剧本了。
眼下，他的任务只有一个，就是用他的算盘，对抗所有人的PPT。
这画面，太阳看了都要一个趔趄。但能赢，就是能赢。
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