极狐T1前排放平能躺，真比同级空间狠

崩盘还是黑马？极狐T1前排放平能躺，真比同级空间狠

01 实车到店了，前排能躺着，这配置我真没见过

上个月我在4S店里喝咖啡。 同事小胡冲过来说，极狐T1到了，让我赶紧去看看。 他说，前排电动座椅可以全放平。 我愣了一下。 不就是小型纯电嘛，空间还能有啥花样的？

走过去细看。 前排座椅，按下按键，十五秒内，直接能和后排拼成纯平空间。 露营不用搭帐篷。 车里就能摊平歇着。 后排座椅倒了以后，后备厢变成1352升，还有74升下沉储物格。 我蹲进去比划了下。 我180高，在里面打滚也没啥压力。 有的车型空间大是靠宣传图，实际体验都得猫着腰。 极狐T1实际空间，挺老实。 纯平的空间，说人话就是： 想午休，直接往上一躺。 不用东挪西挪的。

02 小车做大空间，谁家这么整？

极狐T1身材短小，车身只有4337毫米长。 轴距却能达到2770毫米。 这数据在小型纯电里不多见。 其实，我之前看过不少国产电车，空间数据都不差。 但是极狐这台，实际坐进去，膝盖和头部的余量都很多。 顶上有遮阳帘全景天幕。 坐后排也不憋屈。 后备厢初始就有459升，可以放两个大行李箱。 再看储物： 扶手箱前端是悬浮岛，可以随手扔手机和水杯。 挡把是电子怀挡，空出中控台不少地方，实用的。

你要问，短车身长轴距有啥用？ 简单讲，短车好停车，长轴好拉腿。 打个比方，把迷你公交车塞进轿车型号里。 这组合，开起来不压抑。

03 电动小车，配置能做到这步也算狠

极狐T1动力有70千瓦和95千瓦两种版本。 纯电续航分别是410公里和425公里（工况未知）。 电池容量，41.7和42.3千瓦时分档。 工信部数据，我查了没看到实际冬天表现，估计有点水分。 但我用过同尺寸国产电车，冬天掉电厉害是通病。 极狐全系标配热泵空调。 这玩意儿冬天比传统PTC节能，能省点电。 而且全系有V2L/V2V外放电，最大功率3.3千瓦。 说人话： 外接电烤箱、电饭锅，一口气解决露营问题。

车机这块，15.6寸悬浮屏加一块8.8寸液晶仪表。 方向盘平底多功能，座舱环抱布局。 车机能听方言，全车免唤醒。 AI语音也有，但市面上这类功能都差不多，用用倒还行。 全景影像、前向摄像头、透明底盘，该给的都给了。

外观你爱看不看。 封闭式格栅，C形进气口，贯穿式灯带，六种外观配色。 黑色外后视镜壳子、半隐藏门把手，都是这几年流行的路数。 辨识度不低。 前脸那只小狐狸标挺俏皮，适合年轻人。

04 正反都讲，买小型纯电，有必要吗？

说到这里我得插一句。 不少人觉得小型纯电就是小姑娘买菜工具车。 但现在这类车，空间、配置、长轴距、外放电都往全能方向做。 我有个朋友。 家里有一台油车。 新买了T1，结果发现两口人周末远近旅行都选这小车。 堵车续航也够，停车方便。 买菜可以。 野营也顶得住。

当然，纯电天生短板也没法藏。 续航工况跟实际差距大，特别是冬天。 电池掉电是通病。 不过看数据，极狐T1配置做得实，也不拿花架子唬人。 放平座椅能躺，雨天晒太阳一天都不怕。

有人问，定价到底会不会杀出来？ 这事得看厂家最后怎么定价。 空间、配置、颜值都到位了。 售价没真诚，市场也懒得理。 我不是厂家内鬼，具体价格只能等上市。

总体来看，极狐T1前排放平空间是真的狠。 躺得住，装得下，配置也够用。 买回家当工具车，不憋屈。 做得是舒服，不花哨。

能不能走量，还得看最后价格。