最近，圈子里都在传保时捷那个纯电卡宴的谍照，搞得跟野生捕获了什么神兽一样。讲真，这事儿不新鲜，但每次看到波子哥（保时捷）搞电动车，都像是在看一个浑身肌肉的猛男，突然开始学着绣花，而且绣的还是一朵带闪电的玫瑰，又怪又上头。
不装了，摊牌了，保时捷这波纯电卡宴的操作，核心就一个词：心态爆了。
什么叫心态爆了？就是眼看着隔壁新来的几个哥们，上来不讲武德，直接开始掀桌子，你本来还想优雅地切个牛排，结果人家连你的盘子带桌布一起给你扬了。你看那个小米，之前是把蛋糕端走了。现在蔚来的乐道，是连桌子上的蜡烛都没放过。保时捷这种老贵族，再装下去，就不是体面，是直接进ICU了。所以，什么986马力，什么主动空气动力学，翻译过来就是六个字：我不过了，都别活。
先说这个马力，顶配直接干到快1000匹。这是什么概念？这是修仙小说里主角马上要渡劫飞升的动静，天降九道神雷，每一道都劈在电门上。我作为一个天天在城市里堵车的中年人，实在想不通这1000匹马力除了在红绿灯起步的时候，能把旁边网约车的司机吓得一个趔趄之外，还有什么用。它的最大价值，可能就是在地下车库启动的时候，那个电流声能帮你自动清场。
你说它有“保时捷主动空气动力学”，时速超过50公里侧面会展开橡胶导流板。诶，这画面感是不是特别强？像不像小时候看的动画片，主角喊一句“变身”，然后车子自己长出两个小翅膀？这玩意儿你说它能优化多少风阻，我是不信的，但仪式感直接拉满。这就是典型的“品牌玄学”，它不是一个功能，它是一个表演。你开着车，旁边的小翅膀“啪”一下打开了，副驾的姑娘“哇”一声叫出来，这钱就花值了。这根本不是空气动力学，这是现代社交货币学。
再看这个尺寸，轴距加长到3020mm。这个数字很关键，因为它意味着一件事：保时捷终于悟了。之前买卡宴的，很多都是后排坐着老板或者家里的太后，但空间一直就那样，属于“够用但不够浪”。现在加长125mm，后排的老板们终于可以把二郎腿翘得更嚣张一点了。这已经不是一辆车了，这是一个移动的办公室，或者说，一个移动的头等舱。保时捷在用行动告诉你，性能是给司机爽的，但空间，是给付钱的人看的。这波啊，这波是精准的用户画像洞察。
最有意思的是那个87英寸的AR-HUD，增强现实抬头显示。我第一次看到这个数据的时候，我以为我眼花了。87英寸？那不是一个电视吗？你把一个电视机直接投射在挡风玻璃上，导航箭头像幽灵一样飘在马路上，三体人看了都得过来递根烟，问一句“你们地球的科技树是不是点歪了？”
讲真，我有时候连手机都懒得看，现在要我看87寸的玻璃？这个功能的本质，和那个1000匹马力一样，属于“军备竞赛”的产物。你有，我必须有，而且我的必须比你大。加大加大再加大。它解决的不是驾驶问题，是面子问题。想象一下，你朋友坐上你的车，看到这个IMAX巨幕一样的导航，除了喊一句“666”还能说啥？这就够了。这就是保时捷要的效果。
所以，我们必须解构这些高大上的技术名词。自动驾驶的未来不在特斯拉，而在横冲直撞的老头乐。只要大爷躺得快，你的激光雷达再多也没用。同样的，智能座舱的未来也不在于屏幕有多大，而在于它能不能在我堵车堵到心态爆炸的时候，给我放一段郭德纲。
会买保时捷的人，和我们这种天天算性价比的人，活在两个世界。我们关心的是一度电跑几公里，他们关心的是这个车标能不能让他们在同学会上闪闪发光。我们研究的是电池衰减，他们研究的是哪种颜色的内饰更能配得上他们新买的百达翡丽。这种爱真的很特别，当你爱过一个品牌的时候，你就懂了。它不是一堆参数，它是一种信仰，一个精神图腾。
写到这里，我突然觉得保时"捷"这波操作，有点像我楼下健身房的私教，天天跟你吹蛋白粉的玄学，其实就是想让你多办张卡。
所以，保时捷纯电卡宴是什么？它不是一辆车，它是一台行走的情绪放大器，一个用电驱动的社交硬通货。它浑身上下每一个零件都在咆哮：“我很贵，我很快，我科技感爆棚，但这些都不重要，重要的是，我是保时捷。”当那些忠实的信徒踩下电门，感受着近乎疯狂的推背感，看着眼前科幻的AR导航时，他们获得的不是驾驶的乐趣，而是一种信仰被再次确认的颅内高潮。
这，就是新时代的“品牌玄学”闭环。要么成仙，要么成盒。保时捷选择了继续修仙，而且这次，它给自己换了个雷电法王当师傅。就问你怕不怕？
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