早些年，日系车的销售在全世界可是排得上号的，很多日系牌子大家都耳熟能详！
在那么多品牌里，日产汽车绝对是一颗大雷轰！
这个大企业这几年真是日子不好过，去年亏得惨不忍睹，裁员人数从原来的9000猛增到2万，连60多年的老厂也关了，简直是要愁死个人！
日产车怎么整的啊，这事儿真是让人摸不着头脑！
辉煌过往
1933年那阵，日本的汽车造车技术还在学步，许多大企业可不敢轻易进这个圈子。
造车就像跟钱过不去，搞得好几年来都看不到摸得着的利润！
有个名叫鲇川义介的老板，胆子大得跟天上的大风筝似的，拉了两家伙凑了1000万日元，成立了“汽车造车公司”，结果第二年就光荣转型，改叫“日产汽车”了。
刚开始的时候真是够呛，日产心里准备好了每年亏损2500万日元的心理暗示，但鲇川义介背后有个牛气冲天的产业大佬撑腰，硬是咬牙坚持下来。
1935年，日产在横滨搞了一个厂子，开始用流水线造车，那个时候可是日本的第一档呀！
他们先造的车叫“达特桑”，价钱跟过期菜一样便宜，油耗跟喝水似的少，特别适合日本那种道路，没多久就火得跟龙卷风一样！
到了1937年，日产一年能造8000多辆车，这在当时的日本就像是开了挂一样，厉害得不得了！
后来战争一结束，日本的经济就像掉进了万丈深渊，日产的日子也过得像在过冬，无比艰难。
美军曾经干脆说不准日本造轿车，闹了好久，直到1947年才喘口气，不过每年也就让他们造几百辆，简直像在发红包一样小气！
那时候日产差点就经济崩溃了，钱紧得像抠门的老头，机器都快成古董了，还搞得工人们集体不干活。
幸好在1950年，美军大手笔下单，日产才喘过气来，抓紧机会升级设备，提升技术水平。
五十年代偏晚的时候，日产跟外国的车厂搭上了线，特别是跟英国奥斯汀公司那边学了点本事，结果造出来的DATSUN 210轿车，性能那叫一个厉害！
这辆车在澳洲把比赛给拿下了，瞬间成了明星！
后来日产推出了蓝鸟轿车，这车一上市就火得不要不要的，直接成了家庭的抢手货，把日产的地位给稳得像铁桶一样。
到了六十年代，日产开始飞速往上爬，不光在自己家里扎稳了根，还把车给美国人推销了过去。
后来，日产搞了一堆复兴的招数，想在2004年之前把全球的销量往上推一百万辆！
这些计划简直牛逼哄哄，日产很快就摆脱了亏损，成了当时世界上钱赚得最快的汽车公司之一。
在咱们中国这片土地上，日产也慢慢找到了自己的位置。
1973年，他们第一次把轿车运到中国，之后陆续开了郑州日产、东风日产等合作公司。
销量突飞猛进，五年时间就轰趴了100万辆车，书写了当时国内车企的神速传奇！
开始下坡路
日产车最近真是有点灰头土脸，曾经电动车的老大哥，现在连个小车都开不动了。
2025年7月，日产喊出要关掉在神奈川追滨那边的工厂了。
这家工厂自1965年就开工造车了，总共造出来的车都能绕地球好几圈，还是全球第一款量产电动车聆风的发源地！
关厂的理由说白了，就像吃饭突然不饿了，谁还做啥！
这工厂干活的进度就像蜗牛慢吞吞，才做了四成，根本没到能赚钱的水平，再继续干下去，钱就跟流水一样飞走了！
这事儿还没完呢，日产打算把全球的工厂从17个减到10个，还要甩掉2万个员工，年产量也从350万辆缩到250万辆。
销量下滑是日产面临的最大问题。
2025年3月的账本一翻，日产亏了6709亿日元，前一年可是赚了4266亿，情况真是一落千丈！
根本就没法卖，尤其是在咱们中国和美国，日产的车销量跟霜打的茄子似的，不见上涨，库存像山一样堆着，重组又费钱，亏损自然就上门了。
美国的市场糟得像撞了南墙，听说特朗普打算从2025年4月开始，对所有非美国产的车收25%的税，简直是给人泼冷水！
为了活得下去，日产只好甩掉车子，一卖出去就亏了21.7%，利润被压得像饼干一样薄。
更让人抓狂的是，日产的车最近质量问题也一堆堆得像山一样。
就在没几天前，有车主怒怼东风日产的天籁，说他的新车中控台的盖儿居然锈得跟古董似的，提车的时候才发现这车是存了好久的库存车，4S店居然没提前告诉他！
有些车主碰上了空调出风口碎了掉下来的事儿。
日产想了个办法，打算来个大变革，准备关门、裁人、减产能，只为省下5000亿日元的钱袋子。
可是电动车市场竞争真是越来越火药味十足，日产竟然在2010年就玩出了聆风这一招，可是后面的新货真是让人失望，没跟上节奏！
如今，纯电动汽车在他们的销量中仅占7%，跟比亚迪、特斯拉这些对手比！
再加上美国的关税捣乱，中国这边市场又没什么光彩，日产想要东山再起可真是难于上青天。
不过日产也在琢磨新的招数，准备把一部分生产搬到便宜得多的九州工厂，这样还能更好地利用产能！
在咱们中国的市场上，燃油车的销量像是掉进了水沟，但电动车N7却卖得风生水起！
未来能不能逆风翻盘，全靠他们能不能在电动车这块儿重新搞出点名堂。
要是光靠关门大吉和裁人，消费者可就不一定会再相信这个牌子了，估计得擦干净再上道了。
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