本田这回真敢下刀，直指车主最常抱怨的那几样——车机、后排，一个不留。感觉像是把差评都打印出来，一条条对号入座地修好了。
先说价格，挺让人动心的。燃油版从18.59万起，混动顶配也就是24.99万，终端还有优惠——有些配置落地价能压到13万，跟2023款比便宜了整整4万，性价比一下子拉满。
内饰基本没玩花样，还是老样子，简单直白。用料在同级里谈不上出彩，跟国产车比有时候显得有点寒酸，但它本就不是靠豪华打分的，舒服、实用才是它的着力点。
动力系统没大换血，燃油版继续1.5T，混动是第四代i-MMD，综合215匹马力。混动的省油能力很讨喜，百公里油耗不到5.5升，续航硬是拉到900公里，可别指望它像跑车那样提速——加速偏平稳，喜欢激烈推背感的人可能会失望。
这次改款最点睛的两处是车机和后排。上了12.3英寸悬浮屏，支持无线CarPlay，还能OTA（从功能鸡变成智能机那种感觉）。后排座垫加长、靠背角度可调，腿部空间多了15毫米，长途乘坐体验明显提升（终于不用总被抱怨了）。
空间一直是CR-V的拿手好戏：五座后备箱627升，放倒后能扩到1600升以上。新加的七座版本对二胎家庭挺友好，第三排能应急，别指望常坐。但人一多，行李舱就紧张了——坐满人时只剩180升，确实有点局促。
缺点也还在：风噪和胎噪没什么改善，混动模式下发动机的震动比较明显，敏感的人可能会觉得烦。高速巡航时的隔音表现也不会让你惊喜。
说实话，预算在20万左右，你会怎么想——选这台诚意满满的日系老将，还是去看一看国产插混的新锐？
