大家有没有想过，为什么这些老牌合资品牌，在新能源车市场折腾了这么多年，还是不死心，又弄了一款增程轿车出来？你说，十几年前就搞过了，有市场吗？值那个价吗？ 至境L7这一波到底打算靠什么在新能源市场里找存在感？我觉得这事有点意思，咱还是该仔细聊聊。
先说个大家都心知肚明的事：这年头买新能源车，你图什么？一句实话，大家就是想让自己日子轻松点，不用天天琢磨电够不够，也不用被油价吓哭。你说花二三十万买个中大型新能源，还是合资品牌，别克，心里到底怎么权衡？别克这次推出这个递进L7，其实用增程做招牌，连综合续航直接宣传到1400公里，你觉得这吆喝够不够响？
但问题来了，真就续航越多越好吗？你现在大城市用车环境，其实很多人纯电300公里也就够了。增程到底是为了续航，还是给你个心理安慰？技术路线这事，在国内早就成了一场“玄学”——国产自信的直接上纯电，华为、小米喜欢堆智能，理想汽车啃死了增程，理工男车企坚定插混，合资品牌搞得五花八门。你才发现，别克这边一到新能源就学不明白，一开始用沃蓝达刷过一波存在感，后来VELITE 5没赚着钱，现在又回头增程，说到底，他们还真就觉得中国消费者离不开“里程焦虑”这三个字。
但你说现在增程还有那么大的吸引力吗？不像几年前了吧。尤其当地补能条件慢慢变好，大家家里小区有充电桩，加上高速服务区动不动几十口快充，你要真想开长途，能多麻烦？增程技术早就不是什么“降维打击”。再说成本，电池还是那么贵，油耗再低总有个极限，它能给你多少性价比？我们大部分人周中上下班开，一年真用到1400公里续航的概率是多高？有几个真拼到一箱油从上海开到成都？但你再看别克这波宣传，不断强调“综合续航里程”，其实就想拉你一把：“我比纯电强，我能让你踏实。”
再琢磨琢磨，合资品牌这一两年在国内市场的日子，说实话，越来越难过。过去说到“别克”，心里头有点“高级车”感觉，现在年轻人能认得别克的都不多了。品牌符号真的弱化了？你要在新能源圈子里做产品，是不是必须重新给自己找个有分量的新标签？你看看现在的新势力，蔚来、理想、小鹏，直接把智能化架起来，车机能刷APP，辅助驾驶能跑高速，还能自动泊车。一说起“科技”，大家甚至不信合资做得过我们自己的品牌。别克这次弄了个Momenta智能辅助驾驶，加了高通芯片，看起来挺高级，但大家关注跟华为、小米、理想相比，能拉开多大差距？这才是个关键点。
至境L7这台车本事怎么样？数据肯定够看，五米长、轴距三米、电机252千瓦，一脚下去百公里加速不到六秒，纯电302公里，电池磷酸铁锂。实际用起来够够的，空间也大，配置也算时髦，能跑能充能装，但最大的短板，还是品牌和市场认知。你说这车25-30万卖，一般人开车的时候，会不会还抱着“这是别克，跟比亚迪不一样”？还是直接冲理想L7去了？大家怎么决定，同样二十多万，你看家里人怎么劝你。你女朋友可能觉得理想开出去挺有面儿，老爸还认别克曾经的稳重，自己想要点智能和科技体验，于是陷入选择困难。
现在的市场，是大家都想做“智能电车”，但时髦归时髦，日常使用你最看重啥？无非还是“续航”、“操控”、“体验”。这些年谁家电池不宣传自己多少多少公里，谁家智能驾驶不吹自己能不能脱手开高速？但你发现，用户最现实的一点，其实就是“谁省心、谁好用、谁服务好”。别克这些老牌合资，想转型新能源，所有配置都堆上去了，但到最后，客户是不是能信？售后是不是有保障？车机是不是好用？用习惯了没出过毛病？这些细节，其实比指标更能打动人心。
回望至境这个新品牌，其实就是别克自己都知道，新能源这事要重新讲故事，一步步搭建用户信任。现在谁做新能源都说自己是“智能化、新科技、长续航”，但竞争格局早已大变，人家国产品牌跑得太快了。你看看小鹏P7、理想L7，大众甚至别克的原始光环都不再是壁垒。你想进军年轻人市场？那数字化体验就要拉满，你想稳住老客户？那品质、售后、口碑三板斧都得用。别克这回约等于一边往新能源转型，一边把自己摊开在台面上任大家打量，至境L7就是这场“反攻”里的急先锋。
但别忘了，现在真正有钱买中大型新能源的，生活条件都不错，对品牌、智能、空间、面子都有严格标准。他们真会为一个合资的新品牌设计买单吗？理想做增程大家说那是国产豪华SUV的首选，别克增程很难一夜之间颠覆理想的故事。别克的新能源试探，靠的不仅是技术进步，还是时代机遇和用户审美的变化。
继续深入点问一句：为什么合资品牌到现在还想做增程？电池技术明明在进步，国产品牌快把插混做成主流了，合资却不敢全面纯电化。这其实是对市场的谨慎，也是对中国用户用车习惯的认知。车企心里也清楚——城市里大家纯电够用了，到了郊区乡镇，充电还是不方便。别克增程，试图用自己多年制作发动机的功底，把传统可靠性和新能源的便利结合起来，顶多是给你个保险，怕万一停电还能加油跑回家。这一点上，其实谁都没错，但是你让用户为这个“安全感”多掏钱，他们愿不愿意，就是个难题。
很多人关心的还是最终“价值感”。你花20万买国产新能源，可能体验感爆棚；30万买合资，中间夹着点身份认同和新技术尝鲜。别克这次至境L7，想拿高续航稳定性+智能科技设定打市场，但面对“理想L7”这样的对手，各项配置、品牌信任度都要重新证明。用户不是不认合资，关键是现在国产品牌除了性价比和智能体验，连用户社区、生态链都玩得越来越溜，别克进去之后，只比技术配置，还真未必能打得过。
所以这个问题其实该反过来问你自己，到底该不该为“曾经的别克”买单？你喜欢的是“高续航增程”这种保险感，还是“智能生态”这种体验感，还是“合资老厂”带来的品质信赖？新能源时代，所有传统优势都要重新计算。新势力猛拉电池、智能，合资再拉体系力、品质；用户只关心，我的钱花得值不值，车到底好不好用。别克至境L7这回首秀，如果只能靠1400公里做招牌，还面对一大堆品牌认知压力，说实话，真的没那么容易。
也许，这事最有意思的地方，就是这场“增程反攻”背后，其实是合资品牌自己也开始没底气了，他们要主动适应新用户口味，要跟国产新势力拼配置拼体验。智能电车大战，就是一场人人都不敢落后的赛跑，用户越来越精明，技术和服务谁能更胜一筹，才是真正的分水岭。至境L7的市场表现，说到底，不只是给别克新能源定了一个起点，也是整个行业下一阶段的实验田。
大家咋看呢？你会买吗？你还为增程买单吗？你觉得合资这波有机会翻盘吗？那咱们就等等看，这车上市后到底卖得咋样，也许能看出合资和新势力谁更懂中国人的心。
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