1240km续航是怎么做到的？3C快充又能快到啥程度？到底是技术突破还是噱头营销？

2025年11月初，埃安旗下全新中型轿车AION i60悄悄进店了！

这车一到展厅，围观群众惊掉下巴：车长快4米7，搭载245马力电机，最狠的是续航飙到1240km，还配上3C快充！

这数据一出来，评论区吵翻天："这续航比油车还猛？""理想、问界该睡不着了吧？""埃安这次是要硬刚增程车？"

要知道，2025年新能源市场早就卷成麻花了——理想L6、问界M5靠增程式续航1000km+打爆市场，纯电阵营却一直被"续航焦虑"卡脖子。

埃安这次甩出1240km续航的纯电轿车，摆明了是要在15-25万级市场"打脸"增程派。

那问题来了：1240km续航是怎么做到的？3C快充又能快到啥程度？到底是技术突破还是噱头营销？

1240km续航+3C快充？埃安这次到底藏了什么黑科技？

先划重点：2025年11月初到店的AION i60，官方还没公布价格（预计15-20万区间），但配置参数已经流出——车身尺寸4650×1850×1480mm，轴距2750mm，搭载245马力永磁同步电机，最大亮点是续航达到1240km（CLTC工况），还支持3C快充（充电10分钟能跑300km）。

当时很多人嘀咕："1240km？

埃安吹牛不上税吗？"

结果仔细一扒技术路线，发现这次真不是吹——埃安玩了个"组合拳"，把纯电续航怼到增程车都汗颜的地步。

具体来说，这次续航突破靠的是三板斧：

一是搭载"弹匣电池2.0+超倍速电池"双技术：埃安把自家的弹匣电池（以安全著称，针刺不起火）升级到2.0版本，电芯能量密度提升到210Wh/kg（比1.0版高），同时搭载了广汽自研的"超倍速电池"——这玩意儿最牛的地方在于，它把电池包容量做到了150kWh（比一般纯电车的70-90kWh多出一倍），但车重只增加了200kg（通过CTP无模组技术压缩结构重量）。

官方实测：城市通勤工况（平均时速40km/h）实际续航能达到1100km+，高速工况（120km/h）也能跑800km+，这数据已经碾压大部分增程车（比如理想L6增程版CLTC续航1390km，但纯电只有212km）。

二是3C快充"捅破"充电速度天花板：3C快充啥概念？

普通充电桩一般是1C-1.5C倍率（充满一块100kWh电池要1小时），2C快充就算快的了（30分钟充满），而3C快充意味着充满150kWh电池只需20分钟！

AION i60配的3C快充系统，在埃安超充站（最大功率480kW）充电10分钟能补能300km，充到只要15分钟。

对比同级：比亚迪汉EV用2C快充（30分钟），特斯拉Model 3用2.5C快充（20分钟10），埃安这次把充电速度拉到"上厕所喝杯咖啡"的水平。

三是"低风阻+轻量化"榨干每一度电：AION i60的风阻系数做到了0.19Cd（比特斯拉Model 3的0.23Cd还低），车身大量使用铝合金+碳纤维材料（比如前机盖、车门内板都是铝合金），把整车重量控制在1850kg（比同尺寸纯电车轻100-150kg）。

官方数据显示，百公里电耗只有12.8kWh/100km（比亚迪汉EV约14.5kWh/100km，小鹏P7约13.5kWh/100km），相当于每一度电都能多跑5-8km。

当时很多人觉得埃安就是做"出租车"的，搞什么续航突破？

结果AION i60这一波操作打脸——1240km续航+3C快充，这是要把"纯电=续航短"的标签狠狠撕掉啊！

埃安为啥"硬刚"增程车？背后憋的是什么大招？

可能有人要问：埃安为啥押宝超长续航纯电车？

难道不怕成本高卖不动？

其实这背后藏着埃安对市场的"判断"。

先看大环境：2025年新能源市场早就分成两大阵营——增程派（理想、问界、零跑）靠"电+油"解决续航焦虑，月销动辄2-3万台；纯电派（特斯拉、比亚迪、小鹏）主打性能和智能，但续航普遍卡在600-700km。

用户需求也越来越分裂：一部分人觉得增程车"脱裤子放屁"（带着发动机和电池，自重2吨多），另一部分人觉得纯电车"出不了远门"（高速续航打6折，冬天惨）。

市场上急需一个"既有纯电的驾驶体验，又有增程车的续航底气"的产品。

再看埃安的算盘：埃安本身在纯电技术上有积累——弹匣电池技术2021年就通过针刺测试（全行业敢公开针刺的），超倍速电池2024年搭载在昊铂GT上实测充电6分钟续航200km。

但埃安之前的车型（比如AION S、AION Y）续航最高也就702km，和增程车比没优势，市场份额一直被理想、问界蚕食。

这次推出AION i60，埃安不是拍脑袋决策，而是看准了两个趋势：

一是充电网络已经成熟：截至2025年10月，全国公共充电桩数量超过380万台（其中快充桩占比超），埃安自建超充站覆盖全国300+城市。

用户"充电难"的痛点已经大幅缓解，只要续航够长+充电够快，纯电车体验不输增程。

二是用户开始算总账：增程车看着续航长，但油耗不低（比如理想L6馈电油耗7.8L/100km，跑高速一年油费上万），还要保养发动机（每年1000-2000元）。

纯电车用电成本低（家用电一度5毛，跑100km才6块钱），保养简单（只换刹车油和空调滤芯），10年下来能省好几万。

埃安赌的就是：当纯电续航突破1000km+，用户就不会再为"续航焦虑"买单增程车。

技术底气：埃安背靠广汽集团的研发体系，在电池、电驱、电控"三电"技术上持续投入（2024年研发费用超50亿元）。

弹匣电池2.0通过了200多项安全测试（包括高温、针刺、挤压、海水浸泡），超倍速电池的循环寿命超过2000次（相当于纯电行驶60万公里）。

说白了，埃安这次不是"堆电池"，而是用技术实力把"纯电续航短"的标签狠狠撕掉，顺便给增程派"上一课"。

1240km纯电车来了，增程车会不会"怂了"？

现在问题来了：AION i60这一波超长续航+快充组合拳，到底会掀起多大风浪？

理想、问界会不会连夜开会调策略？

从产品定位看，AION i60的15-20万价格区间，对标理想L6（14.98万起）、问界新M5（24.98万起）、零跑C10增程版（12.88万起）。

但对比同价位增程车：理想L6 CLTC续航1390km（但纯电只有212km，高速必须烧油），问界新M5续航1440km（纯电255km），零跑C10续航1190km（纯电285km）。

AION i60的1240km全是纯电续航，高速不烧油、不需要保养发动机，用车成本比增程车低以上。

从用户体验看，增程车的"里子"其实是"电车的壳+油车的心"——高速用油、市区用电，听起来两全其美，但实际体验槽点不少：发动机启动有噪音（尤其馈电时），油箱要定期清洗（长期不加油会坏），冬天油耗飙升（东北用户吐槽理想L6冬季油耗10L+）。

纯电车就简单多了：安静、平顺、保养便宜，只要续航够长+充电方便，体验完爆增程。

从市场趋势看，2025年新能源市场已经出现"纯电反扑"的苗头——比亚迪10月销量50万+（纯电占比超），小鹏、蔚来靠800V快充技术重新吸引用户。

业内预测：如果AION i60上市后口碑炸裂（续航实测达标+充电体验好），2026年纯电车市场份额有望从反超到，增程车的"续航优势"将被彻底抹平。

当然，增程车也不会坐以待毙——理想可能会推更大电池版本（比如L6纯电续航提升到300km+），问界可能会降价（新M5已经从25.98万降到24.98万）。

但技术路线的底层逻辑已经变了：当纯电续航突破1000km+充电时间压缩到15分钟，增程车"既要又要"的复杂结构反而成了累赘。

埃安这一仗，打的就是"用纯粹的纯电技术，把增程车逼到墙角"。

网友吵翻了！这些质疑你也想问吗？

AION i60到店后，评论区成了"大型辩论现场"，咱挑几个典型问题聊聊。

问题1："1240km续航是不是虚标？冬天会不会腰斩？"

答：埃安官方数据是CLTC工况1240km（这个工况确实偏理想），实际城市通勤打个8-9折约1000-1100km，高速120km/h巡航打6-7折约750-870km。

冬天续航损失是纯电车通病，但AION i60搭载了热泵空调+电池恒温系统（低温自动加热电池到最佳工作温度），官方实测北方冬季（-10℃）续航损失约（约1240km→930km），比普通纯电车（损失）强很多。

日常通勤完全够用，长途提前规划充电（埃安超充站全国覆盖率超）。

问题2："150kWh大电池会不会很贵？后期换电池是不是天价？"

答：电池成本确实是大头，但埃安用CTP无模组技术+规模化生产把成本压下来了（预计整车价格15-20万，不会比增程车贵太多）。

至于换电池，埃安提供车主三电终身质保（电池、电机、电控），非车主质保8年或15万公里。

按超倍速电池2000次循环寿命算，跑60万公里电池衰减才，正常用10年根本不用换。

问题3："3C快充会不会伤电池？安全性有保障吗？"

答：3C快充对电池管理系统要求极高，埃安用了"分区控温+脉冲充电"技术——充电时把150kWh电池分成30个小模块分别控温（哪块温度高就优先散热），同时用脉冲电流充电（避免持续大电流损伤电芯）。

官方实测：常年用3C快充，2000次循环后电池容量保持率仍超，安全性通过国标+欧标双重认证。

问题4："埃安的车不都是网约车？质量靠谱吗？"

答：埃安确实有大量网约车（比如AION S、AION Y），但这恰恰证明耐用性——网约车一年跑10万+公里，能撑3年以上的车质量不会差。

AION i60定位家用中型轿车，用料、做工、配置都比网约车版本高一档（比如座椅用Nappa真皮、车机用高通8155芯片）。

而且埃安2024年累计销量40万+，用户口碑整体不错（投诉率低于行业平均）。

结语：埃安这次真的要"革增程车的命"？

从2025年11月AION i60到店这一战就能看出：埃安早就不满足做"网约车之王"了，人家现在玩的是"技术下沉+场景"——1240km纯电续航+3C快充，把纯电车的天花板捅破，还把增程车的"续航优势"踩在脚下。

这哪是卖车？

分明是给增程派"下战书"！

下次再有人说"纯电车跑不了长途"，咱就把AION i60的参数甩过去：1240km续航、15分钟快充、用车成本比增程车低，还要啥增程车？

灵魂拷问：如果预算15-20万买新能源家轿，你会选"纯电续航1240km"的AION i60，还是"增程续航1400km但要烧油"的理想L6？

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