随着比亚迪两轮电动车电池的入场，把新能源汽车技术下放到两轮车市场，增加了电池的使用寿命，让电池可以使用10年，同时还增加了电动车续航里程，让电动车进入了500公里时代，比亚迪的两轮车电池或将使铅酸电池退场进入倒计时。
比亚迪发布两轮车专用电池
在2025年5月，比亚迪正式发布了两轮车专用电池，计划共发布32款电池，目前已经有8款电池上市销售，都是最常用的型号，既包括48伏电池，也有60伏、72伏的电池，其余款的电池计划在9月前全部上市。
比亚迪两轮车专用电池，具备诸多的优点，比如能量密度大，是铅酸电池的4~5倍，有效降低电池的重量，让电动车变得更轻便，同时能够增加续航里程。
同时采用汽车级的磷酸铁锂电芯，避免出现续航虚标，能够真正实现远续航，而且在低温环境下依然保持高容量，破解北方冬季续航里程短的难题。
比亚迪的两轮车专用电池，彻底解决了铅酸电池续航虚标、低温衰减、车身笨重的三大痛点，或许会使铅酸电池退场进入倒计时。
电动车进入500公里时代
在原来，使用铅酸电池的时候，电动车续航里程仍然徘徊在100公里左右，即使高端车型，配置大容量高端石墨烯电池，续航里程也很难超过200公里。
现在，使用比亚迪的两轮车专用电池，该电池采用了磷酸铁锂刀片电芯叠片技术，提高能量密度，减轻整车重量，同时配合智能bms系统，可以智能控制放电曲线，让电动车实现500公里续航。
立马发布的新款车型H5第3代远航版，真实续航里程达到了518公里，让两轮电动车续航突破500公里，拥有新能源汽车级的续航里程。
电动车实现“车电同寿”
使用石墨烯电池的时候，很多人抱怨电池不耐用，一般情况下两年左右需要更换一次，虽然更换费用不是很高，但是频繁更换非常的烦恼。
使用比亚迪的两轮车专用电池，该电池搭载磷酸铁锂电芯，使电池的循环寿命超过3000次，即使按照每天一次充电计算，可以让电池使用8~10年。
另外，比亚迪明确两轮车专用电池实现5年质保，出现问题直接换新，用户可以放心使用，让电池与电动车实现同寿命，中途不需要再更换电池。
当然了，用户可能还担心锂电池的安全性问题，比亚迪的两轮车专用电池采用刀片电池结构，外壳采用蜂窝铝铠装结构，能够通过10吨的挤压测试，提升热失控温度，而且热失控防控系统响应速度小于50毫秒，可以确保电池的安全。
降低锂电池使用成本
以前用户之所以不使用锂电池，价格偏高是一个重要的因素，比亚迪的两轮车锂电池，虽然购买时价格并不低，甚至是目前锂电池中价格的最高点。但是该电池使用寿命长，按照每年的平均成本来算，价格比目前的石墨烯电池都要便宜，有效地拉低了锂电池的价格。
铅酸电池退场倒计时
长期以来用户使用铅酸电池，一方面是因为这种电池价格便宜，拥有比较高的性价比，另一方面电池安全稳定，可以放心使用。
不过，比亚迪两轮车锂电池发布后，让铅酸电池退场进入倒计时，打破了原来铅酸电池的优势，无论是价格还是安全性，比亚迪的两轮车专用电池已经超过了铅酸电池。
当然了，铅酸电池的退场也并不是一蹴而就，而是要有一个逐步的过程，铅酸电池市场会逐步缩小，慢慢的被比亚迪锂电池所取代。
不过铅酸电池也不会完全退出市场，毕竟对于一些短途代步的用户来说，铅酸电池仍然有存在价值，所以接下来可能会出现多种电池类型并存的情况。
那么，您认为哪种电池最适合电动车使用？欢迎大家留言评论
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