赛道进化论 法拉利296 GT3 Evo闪耀斯帕首发

在2025年斯帕24小时耐力赛的聚光灯下，法拉利隆重揭开了全新296 GT3 Evo赛车的面纱。这款集大成之作，深度汲取了296 LM GT3与296 GT3的宝贵赛道经验，在空气动力学响应、可靠性和整体性能上实现了显著跃升。法拉利同时宣布，将为现有296 GT3车主提供对应的升级套件，新车预计将于2026赛季正式投入激烈角逐。296 GT3 Evo的进化首先体现在几乎全面重塑的车身。

前分流器、底板前侧轮廓经过重新设计，扩散器和涡流发生器得到优化，前保险杠附件也进行了针对性调整，旨在追求极致的性能平衡。法拉利工程师团队聚焦两大核心目标：提升赛车处于前车尾流中时前部垂直载荷的稳定性；优化气动敏感度，最大限度减少空气动力载荷的波动。

其成果是，在赛事规则框架内，实现了垂直负载与空气动力效率的顶尖水平。具体升级亮点纷呈：发动机罩新增两个动态进气口，使前制动系统气流效率提升超过20%。车身底部巧妙引入2个NACA通道，显著增强了液压转向系统的冷却效能。后扩散器经过细致优化，调整了扩散空间与通道数量以提升性能。前轮拱罩处的“百叶窗”扰流板则与车身底部前侧协同工作，确保无论是开放气流还是前车尾流中，清洁气流都能顺畅供给车身后部进气口。

动力部分依旧是那台代号F163CE的120度夹角3.0T V6双涡轮增压发动机。工程师对其进行了2度的倾角调整，为后扩散器的优化布局释放了宝贵空间。这台缸径88mm、冲程82mm的猛兽，可迸发出608马力的最大功率和710牛·米的峰值扭矩。传动系统采用6速横向序列式变速箱，其镁合金壳体集成了集油箱，并配备了全新优化的齿轮比，旨在提升发动机在低转速和高转速区间的扭矩输出表现。