小鹏P7今晚登场，光是预热就已经把不少年轻人吊足了胃口。这台车是小鹏的头号旗舰，憋了好几代终于正式迎来了大换血。在电动轿跑的大潮里，它这次直接定位到C级，意思就是更大更舒展，谁说纯电轿车只能是紧凑型小车？小鹏给你打个样。
这车外观不玩花哨，大胆地用上了复古风格，但又不全都是怀旧，车头那条细长的灯带一通到底，科技感是有的。溜背造型拉长了视觉效果，一看就是冲着豪华轿跑来的。前后配重能做成50：50，说白了就是既能拐弯也能直道，悬挂的配置也下了死本——前双叉臂后五连杆，这些都是玩操控的基础。
小鹏还带出了“鹏翼版”，这下玩出了点新鲜感。不光有专属的车漆，碳纤维饰板也多了起来，简直是细节控的心头好。标准版不甘落后，电动尾翼还做到了10挡可调，最高能在230公里时速下给你900牛的下压力。尾门改成掀背式，这下后备箱不仅帅气，实用性也不打折，搬家带宠物，样样不落下。
进车里头一看，这内饰的运动气息扑面而来。方向盘用的是双平底设计，加粗了不少，握感饱满不说，两边还多了“卫星按钮”，随手一按就能调节驾驶模式和悬挂，也能给智驾下指令。前排配备了主驾带音响的头枕，座椅还有通风、加热、按摩，后排靠背还支持调节到30度，你坐前面后面都能找到舒服的角度。整个车给你配了23个扬声器，后排隐私玻璃也安排上了，谁还不是享受生活的小王子？
科技方面小鹏这次也没拿捏，仪表盘不是简单一个大屏，是长条形加AR-HUD追光全景，啥模式配啥界面，气氛直接拉满。值得一提的是，这车还装了三根机械臂的中控屏，和高合HiPhi Z一个路数，但小鹏表示都用的是自家研发的图灵芯片，内置大模型，智驾和智能座舱都更聪明。你如果怕车机“听不懂人话”，小鹏还给你配了声纹识别的车外唤醒功能，喊一声就能接待你，感觉以后约同事蹭车都用不着敲窗户了。
动力这块小鹏不光做了常规提升，单电机版最大输出270千瓦，四驱版更猛，拉到437千瓦，总马力暴涨，百公里加速能做到3.7秒。至于悬架，直接标配双腔空气弹簧和CDC减振器，操控舒适两手抓。充电也是亮点，全系标配5C倍率的超充，最快10分钟就加能跑525公里，电车续航焦虑都快变成上个世纪的事了。
说到续航，低配版用的是74.9度电池包，CLTC工况下能跑702公里，据说百公里耗电只用12度左右。中配版直接上到820公里，四驱家伙也能跑750公里，这下你怕远途不敢开纯电，那也没啥道理了。
体验上小鹏这次更注重年轻人的乐趣。智能座舱不仅跟高合拼硬件，软件也不马虎，实用性和娱乐性都在飞速进化。各种AI大模型不仅让娃挎着书包认车更容易，还能日常语音互动，科技氛围直接拉爆。座椅的舒适配置丰富，跑长途、堵车或通勤都能让你享受，不再只为“把你送到地方”而存在。后排座椅调节和影音娱乐，明显把乘客的体验往高端轿车靠，连后排玻璃都用上了隐私设计，别人就是看不见你在里面打盹、刷剧。
整个配置你如果扒拉一遍，基本上该有的都有，不该有的小鹏也搞了一点，比如机械臂屏幕，天天开都像在元宇宙驾驶舱。何小鹏在发布会直接给全系定了“Ultra”标准，翻译成大白话就是不玩半吊子，全线拉满。
看配置，小鹏P7这回是真冲着年轻人的“Dream Car”来的。该有的外观、智能、操控统统不放水，续航也敢跟同级别掰手腕，而且用新技术把操控和舒适做了两手抓。价格还没官宣，但气势这块先整明白了，显然是一台能让人心痒的电轿跑。
谁说纯电轿车只能做通勤？小鹏P7实打实在用新一代底子，力求入局高端、满足个性。外观不盲目跟风，改为复古+未来科技混搭；内饰运动感拉满，娱乐舒适一把抓，智能配置全都用上家伙——眼见为实，体验为王。这才是会玩的路子。
至于上市之后价格会不会继续打亲民这张牌，大家都在等今晚的官宣。毕竟配置已经拉满，谁买谁知道。新车要开局，志在成为年轻人的新梦中座驾。以后马路上跑电轿车，看见小鹏P7不回头都难，谁还会对纯电没信心？
未来不管是谁撑场子，今晚小鹏P7的亮相，准是要在年轻人心里种点草了。
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