帕萨特降价风暴：新能源冲击下的燃油车生存之战

市场竞争白热化，降价成唯一选择

当前B级车市场已形成“德系+日系+国产新能源”三足鼎立的格局。日系混动车型（如凯美瑞、雅阁）市占率提升3.2%，比亚迪汉等新能源车占比高达40%，而帕萨特销量下滑12%，倒逼终端降价1.8万元。这一现象反映出燃油车在新能源浪潮下的被动局面，价格战成为传统车企最后的竞争手段。

新能源政策红利，燃油车经济性劣势凸显

新能源车凭借免购置税和低充电成本，对燃油车形成降维打击。以比亚迪汉为例，其综合用车成本仅为帕萨特的1/3，而帕萨特的燃油经济性劣势在油价高企的背景下被进一步放大。降价虽能短期刺激销量，但长期来看，燃油车的市场空间正被新能源车逐步蚕食。

利润触底，传统燃油车陷入生存困境

经销商透露，帕萨特单车利润已压缩至2000元，降价几乎触及成本底线。这一数据折射出传统燃油车的生存困境：价格战不可持续，但转型又面临技术、供应链和品牌重塑的多重挑战。帕萨特的降价不仅是市场策略，更是燃油车时代落幕的一个缩影。

未来出路：转型or淘汰？

面对新能源车的强势崛起，帕萨特等燃油车必须加快技术升级或向电动化转型。短期来看，降价或许能稳住市场份额，但长期而言，智能化、电动化才是车企生存的关键。消费者在购车时也应理性权衡燃油车的短期优惠与新能源车的长期价值。