奥迪调整电动化，燃油车暂不撤！

奥迪调整电动化计划，灵活应对市场新动向

近日，德国豪华汽车品牌奥迪的一则消息引起了广泛关注。原本奥迪计划在2033年全面停止内燃机车型的开发与销售，但如今却透露出调整这一计划的信号，表示将根据市场发展情况灵活应对。这一转变，无疑为奥迪的电动化之路增添了更多变数。

此前，奥迪曾明确表示明年停止内燃机技术的研发工作，自2026年起不再推出搭载内燃机的新款车型。然而，奥迪首席执行官Gernot Döllner在接受采访时证实，公司已决定取消内燃机淘汰时间表。这一决策并非出自他个人，而是基于公司整体战略的考量。Gernot Döllner强调，这一决策将涵盖奥迪高性能RS系列车型，以确保产品线的完整性和竞争力。

那么，奥迪为何会“改口”呢？从市场数据来看，2024年奥迪全球销量约167万辆，在中国市场销量为64.9万辆，均出现小幅度回落。电动车型销量仅占总销量的9.7%，在新能源领域转型速度相对较慢。而燃油车贡献了超过80%的营收，这些成熟产品线能为企业带来稳定的现金流。如果一刀切砍掉燃油车，无疑会掐断企业的“粮草管”。此外，市场需求也至关重要。在中国，西北偏远地区跑长途的用户、喜欢“机械质感”的老司机、追求“驾驶仪式感”的高端客户，都对燃油车有着一定的执念。去年一汽奥迪燃油车销量逆势增长9%，这55万辆的销量就是好的证明。

未来，奥迪将采取“油电共生”的策略。公司将在2024年至2026年间推出一系列全新的内燃机车型及插电式混合动力车型，为未来提供充分的灵活性。在技术研发方面，奥迪将主导大众汽车集团旗下所有大型车型的硬件与软件架构开发项目，推动“软件定义汽车”的下一代SSP平台。首批基于SSP平台的奥迪车型预计将于2027年底或2028年上市。在产品线规划上，奥迪正在进行精简调整，A1和Q2车型将不再更新换代，Q3和A3成为入门级车型，A8继续担任轿车系列的旗舰车型。

奥迪中国官方也表示，将覆盖所有驱动形式，积极务实地向纯电动逐步转型。公司将持续致力于积极的车型矩阵维护，在2026年之后继续让内燃机车型对客户保持吸引力，直到它们各自的产品生命周期结束。

奥迪的调整，并非向燃油车“投降”，而是学会了“尊重市场”。在电动化这条长跑里，活得久比跑得快更重要。用户要的不是“2033年全面电动”的口号，而是“现在能开、好用、不贵”的车。奥迪这波操作，无疑是务实的表现，也为整个汽车行业提供了新的思路。让我们拭目以待，看奥迪如何在油电共生的道路上，书写新的辉煌。大家对于奥迪的调整有什么看法呢？欢迎在评论区聊聊。