上汽大众进博展台的热度，本质是其“德国品质+中国智慧”模式进入收获期的信号。相较于仍纠结技术路线的同行，它已实现从产品输出到生态协同的跨越。ID. ERA的研发源于中国市场调研，以德国技术满足“长续航”需求；奥迪E5 Sportback的AI智舱精准适配中国用户习惯，德系安全与操控基因贯穿始终，这正是中外协同的核心价值。上汽奥迪A7L构建起“产品+服务”生态闭环，中国市场需求快速传导至研发端形成良性循环。在进博会展示证明了合资车企竞争力已从技术维度升级为生态维度。
全势能产品布局，展现合资车企的韧性样本
在进博会这一国际化舞台上，产品即语言。上汽大众ID. ERA作为大众品牌首款增程式全尺寸SUV概念车，以“高辨识、高智感、高情感”三大理念，展现出上汽大众在新能源技术路径上的多元探索。而奥迪 E5 Sportback则以3.4秒破百的性能实力、AI赋能的智能座舱与quattro智能四驱系统，彰显出德系基因与中国智电科技的深度融合。再加上连续三年服务政要接待的上汽奥迪A7L，这三款车型共同构成一幅“全势能”产品图景——从燃油到纯电，从概念到量产，从本土到全球，上汽大众正以清晰的型谱规划与技术路线，回应市场对合资车企“转身慢”的质疑。
正如德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒所言：“中德汽车产业合作已形成卓越、高效的生态体系。”上汽大众正是这一体系的典型代表。其40余年的体系积淀，不仅是产能与渠道，更是对市场节奏的精准把握与对技术路线的持续迭代。
“德国品质+中国智慧”，共创共赢的产业新范式
进博会不仅是各国展品的秀场，更是合作模式的摇篮。上汽大众在展台之外，还吸引了中外媒体团专程前往安亭试车场，实地体验奥迪 E5 Sportback的驾驭质感与智能交互。
这背后，是上汽奥迪AUDI智造基地作为合资2.0“美美与共”载体的成功落地。该基地以工业4.0标准打造，年产能达36万辆，不仅是奥迪E5 Sportback的诞生地，更是中德双方在研发、制造、供应链等环节深度协同的缩影。
从上汽大众ID. ERA搭载的EA211 1.5T EVO II发动机，到奥迪 E5 Sportback搭载的全新AUDI OS操作系统与Momenta联合开发的辅助驾驶系统，无不体现“全球资源”与“中国智慧”的双向赋能。这种深度融合的合作模式，不仅提升了产品的本土化竞争力，也为全球产业协作提供了可借鉴的破局路径。
油电同进、智电同行，上汽大众的2026棋局
在行业舆论仍纠结于“油电之争”时，上汽大众已明确提出“油电同进、油电同智”的战略方向。上汽大众ID. ERA以增程技术开启“全势能”布局新篇章，以奥迪 E5 Sportback重新定义“豪华智能电动出行”。二者共同指向一个未来：技术路径可以多元，但智能体验必须同步进阶。
根据规划，2026年起上汽大众将密集投放多款全新新能源车型，涵盖插混、增程、纯电三大路线。到2030年，上汽大众大众品牌更将推出超20款新车型。这不是简单的产品堆砌，而是基于四大智能化生产基地、清晰技术路线与本土化生态合作的结构性布局。
当行业还在为“合资模式是否慢半拍”争论不休时，上汽大众在进博会上的亮相，已然是一份完整的答卷。四十年来，从最初的技术引进到如今的联合研发，这家企业早已不是简单的“中外结合”，而是形成了深度共生的发展生态。展台上的新车，既是德国汽车工业精髓的延续，更是中国市场需求与技术创新的集中体现——大空间设计适配家庭出行，智能车机系统支持方言交互，这些细节背后，是“以用户为中心”的不变坚守。
变革时代，速度固然重要，但方向与定力更为关键。上汽大众的“稳”，不是固步自封的停滞，而是基于对市场的深刻理解、对品质的极致追求所做出的理性选择。它用实践证明，合资车企的核心优势，在于能够整合全球资源与本土力量，在创新中保持底线，在突破中坚守初心。这份“稳”，正是合资模式在新时代最珍贵的韧性。
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