大家都知道，最近几年时间，国内新能源车卖得越来越好，马路上跑的绿牌车越来越多了，实际上，买电车的人一多，对于电池安全的要求，自然也是越来越严了。就拿最近网传的7月1日电动车新国标，就是个挺吓人的规矩。尤其是对于天天开着电车跑网约车的师傅们来说，遇到夏天高温，或者跑长途快充，心里多少都有点打鼓。总而言之，这个新规对于买新车的人来说，基本找不到槽点，对安全性也没有什么影响……
但俗话说人类的悲喜都是不相通的！买新车的人觉得，出个新规挺好的，以后开着更踏实，但是骑两轮电瓶车上下班的人可未必这么想！这几天网上就出现了一个令人啼笑皆非的小事情，一堆人跑去短视频底下囤头盔，还有人跑去问销售自己的比亚迪汉能不能过审。原因也很简单，那就是新闻标题都叫“电动车新国标”，大家都“天真”地以为，四个轮子的新能源车也要限速了，以为楼下那俩轮儿的和特斯拉是一回事了。
工信部在接到网友们的“投诉”之后，对于这件事情产生的舆情非常重视，并且还一本正经进行了回应。但是我们觉得，网友们看到这份回应之后，应该是高兴不起来的，因为实际看车买车的困惑还是没有解决，名字撞了，老车主的二手保值也跌了……
工信部表示，虽然新规把电池测试的标准拔高了不少，但是这项规定的本意，是为了让大家在路上更加安心，比如底盘托底了不会漏液起火、快充老化了不会短路冒烟、电池内短路了能扛两个小时，甚至加了物理一键断电等等，主打一个真实场景兜底，而不是搞成以前那种“5分钟报警跑路”的移动火药桶。
而且工信部也提醒车企和消费者，在日常行车过程中使用老标车，对于天天快充的网约车师傅风险是很高的，而且出现刮底的情况下，老车电池包可能直接扛不住。所以在行车过程中，让老标车天天走烂路托底，对于安全性危害极大，非常不建议这么做。
最后工信部向想买车的朋友们呼吁，下次去4S店销售再推销库存老款车，就直接拿出这篇文章回应，就说是新国标说的，电池是得过150焦耳撞击的，不是靠加块隔热垫糊弄的。
所以其实从当前的情况来看，不仅仅是我们成年人在卷，车企们在卷，就连买车选车也在卷，虽然说官方对标题撞名的回应非常得体，但是我们对于老车主的遭遇却没有多少同情。原因很简单，平常买车的时候，让你们多看看底盘防护，你们不看，好像销售要害你们似的，到了新规落地，一个个抱怨这个抱怨那个，一边哭一边卖二手，活该！
