小鹏G7在6月11日开始预售，结果相当惊人。
仅仅46分钟，它的订单就超过了10000台。
这说明大家对这款新车很感兴趣，它也确实瞄准了25万左右的纯电SUV市场。
这次小鹏的底气很足，不是靠价格战，而是把智能技术做到了极致。
说起这款车的厉害之处，那真是它的“聪明劲儿”。
小鹏G7头一次装上了自己研发的图灵AI芯片，而且一下子用了三颗。
这可不是开玩笑，三颗芯片合起来的算力，突破了2200 TOPS。
你知道吗，现在市面上多数智能车，算力也就80到700 TOPS。
G7这个数字，直接拉高了好几倍。
这么大的算力，小鹏不是为了显摆。
他们想得很明白，也很长远：给将来的功能升级打好基础。
有了这么高的算力，他们有信心说，这车就算开好几年，也能通过软件更新，不断解锁新功能，让车子越来越聪明，越来越懂你。
这算力直接支持了它“L3级算力”的定位。
虽然要完全实现L3级别的自动驾驶，还需要法规和硬件的配合，但这个基础，小鹏是实打实地做好了。
有了强大的算力，G7就能处理更复杂的AI模型。
这让车子能够更好地理解周围环境，自己去思考。
这不只是简单的辅助驾驶，而是朝着更高级的智能驾驶发展，让开车变得更安全，也更省心。
除了这个“超强大脑”，小鹏G7还和华为一起，推出了一个叫做“追光全景”的AR-HUD技术。
这技术很特别，它能把导航路线像一条发光的毯子一样，直接投射到你的前挡风玻璃上。
而且，它能完美贴合真实的道路。
你想想，以前导航箭头不准，或者屏幕上的路线和实际路况有偏差，总让人心里没底。
有了这个AR-HUD，导航信息和现实场景融为一体，你不用低头看屏幕，就能清楚知道怎么走，大大提高了开车的安全性，也减少了开车的压力。
这款车定位是中型纯电SUV，车身尺寸也很合适，长4892毫米，宽1925毫米，高1655毫米，轴距是2890毫米。
这样的尺寸，空间肯定够用。
设计方面，它延续了小鹏的家族风格，看起来很流畅，也很实用。
开出去既有面子，也适合家用。
动力上，小鹏G7用的是单电机后驱，最大功率218kW，最高速度能达到每小时202公里。
这套动力系统，跟小鹏G6是一样的。
G6卖得很好，说明这套动力系统很可靠，平时开或者偶尔跑快点，都完全没问题。
续航和充电是电动车的大事。
小鹏G7在这方面也做得很好。
所有车型的续航都能达到702公里，这在同级别车里非常有竞争力。
更厉害的是，它支持800V高压快充，搭配5C电池技术，从10%充到80%的电量，只要12分钟。
这表示什么？
就是你喝杯咖啡的功夫，车子电量就差不多了，不用担心续航问题。
出行更方便了。
车内设计简洁，有一个大屏幕，座椅都带通风、加热和按摩功能。
夏天开车凉快，冬天开车暖和，长途旅行也不累。
当然，25万级的纯电SUV市场现在竞争非常激烈。
特斯拉Model Y、比亚迪唐EV、理想L7都是强劲的对手。
听说小米SU7也快来了。
G7面临的挑战不小。
但是，G7有自己的绝招。
它在同价位里，几乎找不到算力这么强的对手。
蔚来ET9的算力也超过2000 TOPS，但价格要788000元。
G7的预售价是235800元，正式价格可能还会更低。
这种“高配低价”的策略，一直很受欢迎。
小鹏G7这次把重点放在了智能化上，用大算力和AR-HUD作为亮点，再加上长续航和快充，准备在25万级市场大干一场。
对于想买智能电车的家庭来说，G7是一个值得考虑的新选择。
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