7 月早高峰，北京车主李女士点开哪吒汽车 APP 想远程预冷车辆，却被 “网络异常” 拦住 —— 这场车联网断网风波，成了哪吒汽车经营危机的 “消费者端缩影”。曾经的新能源 “新势力黑马”，如今因欠费陷服务纠纷，更暴露行业深层问题。
一、断网罗生门：费用之争的两方说法
风波始于车主收到的合众汽车短信：“联想懂的通信拒履行协议，将停流量服务”，要求车主自费买流量。但联想懂的通信很快反驳，称合众自 2024 年四季度起拖欠超千万元服务费，11 轮沟通无果，甚至提出 “先保服务、重整后清偿” 也遭拒。
虽联想懂的推出 “29 元 / 月 10GB” 过渡流量包（比行业低 30%），但车主不买账。“购车时承诺终身基础流量免费，现在变自费，这是违约！”2023 款哪吒 S 车主在维权群的呼声，道出核心矛盾。目前，已有近百位车主联合向当地消协投诉，要求兑现原服务承诺。
二、从 “新势力第六” 到破产重整：哪吒的坠落轨迹
哪吒的困境早有伏笔。2021-2022 年，靠性价比和网约车 B 端市场，它年销破 10 万辆，稳居 “新势力第六”。可 2023 年新能源价格战打响，依赖 B 端的哪吒失去优势。
2024 年成 “滑铁卢”：全年销量 5.2 万辆，暴跌 49.37%，12 月单月不足 3000 辆。销量下滑导致资金链断裂：下半年供应商停供、嘉兴工厂停产；10 月裁员超 30%，12 月母公司股权被冻 2 亿元。今年 6 月，合众新能源进入破产重整，至今无投资方现身，80 多亿负债（含供应商款、薪资）压顶，车联网欠费只是冰山一角。
三、车主之痛：智能车变 “半残车”
断网对车主的影响远超 “不便”。广州车主陈先生的 2022 款哪吒 U，远程控车、空调全失效，“夏天车内 50℃，得提前半小时下楼手动启动”；车机导航没实时路况，他曾因堵车上班迟到。
高端车主损失更大。哪吒 S 耀世版车主称，30 万买的车，智驾系统需联网获高精地图，断网后只剩基础辅助，“智能车变‘半残车’”。更让车主焦虑的是质保 —— 原承诺三电终身质保，如今破产重整，“厂家倒了，电池坏了找谁修？”
四、行业警示：守住售后底线
哪吒事件给行业提了三大醒：
一是车企别盲目扩张。不少新势力为冲销量扩产能、推新品，却忽视盈利和现金流。哪吒过度依赖 B 端（2022 年占比超 40%），C 端品牌弱，价格战中扛不住。
二是供应链需建 “缓冲机制”。车联网涉及多环节，一方出问题就连锁反应。未来可设 “第三方质保基金”，车企出问题时，保障车主基础服务。
三是消费者要理性购车。别只看 “终身流量”“终身质保” 的宣传，得查车企财务、股东背景。像极氪（背靠吉利）、理想（盈利稳定）这类，售后更有保障。
如今，哪吒重整仍在推进，车主维权继续。这场风波不只是一家车企的生死局，更是行业信任的 “试金石”—— 新能源汽车要走得远，守住售后底线才是关键。
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