12.58万起的价位，零跑把超过50项升级、估值超过4万元的改动都塞进了全新C10，直接杀入15万级新能源SUV红海。
售价区间是12.58万到14.28万。车型结构很简单：两种动力形式——增程和纯电；两种配置梯度——智享版和激光雷达版。相同配置下，增程版比纯电版便宜7000元，激光雷达版比智享版贵1万元。先想好要增程还是纯电，再决定要不要多花钱上激光雷达就行。
续航和三电是这次改款的重头戏。纯电版电池从74.9kWh升到81.9kWh，CLTC续航从605km提升到660km，直接跨过650km这个心理关口。按每天通勤40公里算，大约两周充一次电；周末家人出游，往返200公里以内基本不用考虑充电。跨城出行也能更从容地规划。
充电效率也升级了。全系搭载全域800V碳化硅高压平台，支持3C快充，30%到80%只需16分钟，峰值充电功率可达250kW。高速服务区只要上个厕所、买瓶水的功夫，电量就能从三成回到八成，能再跑两百多公里。电机方面，纯电版后驱电机最大功率提升到230kW，0-100km/h加速6.02秒，动力储备明显更充足。
增程版也有大幅提升。电池从28.4kWh升到38.7kWh，CLTC纯电续航从210km提升到290km，满油满电综合续航达到1300km。电机最大功率200kW，零百加速7.38秒。日常通勤靠290km纯电能做到一周一充；长途出行时，馈电油耗仅5.8L/100km，理论上从北京一口气开到上海都不用加油。增程版同样支持3C快充，补能效率也有明显提升。
底盘和智能化也跟上了。全系标配FSD可变阻尼减振器，过颠簸时变软、高速时变硬，在这个价位里很少见。座舱标配高通骁龙8295P芯片、17.3英寸中控屏和60英寸AR-HUD，车机响应流畅。智享版标配完整L2辅助驾驶；激光雷达版升级为高通骁龙8650（200TOPS）+128线激光雷达，支持高速NOA领航辅助。舒适配置方面，前排双零重力座椅可124度躺平，带加热、通风和10点式按摩，后排有小桌板。后备箱常规容积510L，放倒后排可扩展到1809L。
最值得买的两款：首推纯电660智享版，价格13.28万出头。81.9kWh电池、660km续航、800V高压平台、3C快充和230kW电机，这套三电总成在13万价位里竞争力很强。次推增程290智享版，12.58万起。如果没固定充电桩或常跑长途，290km的纯电日常够用，1300km综合续航更省心，而且比同配置纯电版便宜7000元。
激光雷达版多花1万元换来更高阶的辅助驾驶硬件，适合每天跨城高速通勤、长途频繁的用户；以城市道路为主，智享版的L2已足够。总体上，全新零跑C10把660km续航、800V快充、双零重力座椅和高阶辅助驾驶等配置，在15万级市场里做了一套很有竞争力的组合。这次改款在座舱、舒适性和三电上的升级，确实有“堪比换代”的感觉。现在还有限时至高价值15680元的权益，以及至高8万2年0息+四项免费终身质保权益，买车这事儿，有这些配置和保障，心里踏实多了。
