极氪9X的尺寸真的是很大。开到展厅，几乎每个路口都得留意，怕卡住，不然大个子车子确实不那么灵活。这辆车长达五米二，宽度超过两米，开启车门时我就琢磨会不会费事。那天我专门问了销售：开长城炮皮卡的人，转换到这车，惯不就得慢慢调？他说：惯了大车，反而觉得它的视野好，停车也更有信心。我倒是觉得这话还挺有道理，毕竟车大了，视野宽了，盯着点刹车线或停车线也省心多了。
刚站在车前面看，那个矩形的大脸，线条没有那种激烈的悬浮感，反倒用比例传达出一种沉稳。这和我硬要找个相似对象比，像是个稳重的巨人。车头的灯组设计挺讲究，两个分体式的浩瀚星钻矩阵大灯，亮起的时候层次感很强，像两只警觉的眼睛。这种细节，我倒觉得比那些一条光带简单得多的大灯好看。亮起来的光晕很和谐，没有那种虚浮的感觉。
绕到侧面，线条线条！腰线段段拼接，给人一股肌肉感。特别是镀铬的D柱条，反射着周围光，配上密辐轮毂，细节做得挺精致。轮毂的反光我刚才翻了下相册，那亮得几乎像镜子——嗯，细节不能只看表面，得懂车的设计师背后是不是用料扎实，毕竟这车的安全感在那些细节里体现得挺明显。
等会儿，还要聊车尾——贯穿灯组和环绕式设计，确实比普通尾灯要精致不少。那种细腻感，光亮出来后，柔和的光晕散开，避免了硬线条带来的突兀感。天地对开尾门很实用，试坐在尾门上，感觉很结实，载重感不错，能承重300kg左右。现场我坐上去，觉得还是挺稳的，没有弯塌的感觉。这点对我印象挺深，尤其在山路爬坡或自驾营地架个临时平台，挺有用。
关于颜色，展厅里星穹灰和暗夜紫的对比挺有趣。灰色低调耐看，紫色偏年轻潮流。官方提供五个颜色，除了标准色，还能考虑工作日、休闲用的不同场景。对了，当时我还打听了：你们是不是还在考虑增加一些个性化色彩？销售笑着说：其实也在想，毕竟买的人会有不同偏好。
进入车内，第一感受是被屏幕和氛围包裹。两个16英寸OLED双联屏拼在一起，显示很细腻，没有边框感。视线往前，是全液晶仪表加AR-HUD，无比直观。驾驶时，那虚拟的路面指示线，让我想到不少科幻电影，但用在真实路况就挺实用。特别是在复杂路况下，减少低头看导航的烦恼。方向盘的手感还不错，三幅式设计，握起来偏粗，但皮质摸着柔滑，冬天不冰凉。
氛围灯不用多说，1680万色，线条延长后形成的光带更平滑。夜间开车时，这点让我觉得哇，车内变得挺温暖的，比起那些只会发出一块块亮点的设计，更让人舒服。有时候我会想：这算不算一种‘虚荣’？其实也没必要，光是这个细节，就能让车内体验升级不少。
做工方面，说实话，这个价位我不苛求完美，但很多细节还是挺用心。门把手、扶手、仪表台那些地方，手能摸到的地方都包裹着软皮，缝线规整得很。感觉像是个细心的工匠在每个缝隙里、每个角落用心打磨。这让我觉得，虽然它站在豪华阵营，但还不是完全虚头。可能品牌喜欢走工艺感，区别于那些只注重视觉冲击的车型。
智能化方面，挺让我感兴趣的。跟展厅的演示一样，我试了声控开天窗，几乎一秒就响应。这块AI OS系统用高通骁龙8295芯片，反应速度快得出乎意料。界面布局确实人性化，个人定制功能很贴心：每个人都可以设自己的常用功能位置，这对于我这种用惯了秒懂操作的人来说，简直像找到了御用助手。
坐进去，空间布局很多惊喜。六座布局真是家庭用车的爆款选择——两个中排零重力座椅，调节顺畅，靠背、腿托都能瞬间找到零重力状态。长时间坐都不累，特别合我这个身高175cm的普通人。唯一让我挂念的是：这么大一台车，二排座椅的空间是不是都能兼顾后排长腿族？我觉得还挺有信心。
车内最吸引我的，还得是那块OLED娱乐屏和大容量冰箱。长途旅行中可以放点零食、矿泉水，随时随地喝水都方便。刚才我翻了下相册，未曾注意到那些细微的硬质材质拼接，比如后排的调温按钮，摸着很细腻，觉得还不错。车窗遮阳帘、三温区空调、多层隔音，都让我觉得，车内环境已经考虑到每一个细节了。
我当然还不完全相信，应不应该用这些技术神仙操作。这个价格，动力绝对够用，甚至有点夸张了。试着踩踩油门，到100公里/小时的时间，表现得像开跑车一样快——3.9秒，听起来像是电影情节，实际上在大车上，反应得还算平顺。高速巡航时，车身稳不稳、方向盘的反馈如何，决定了我对它的信任程度。高速下，方向盘对路感的反馈很清晰，车身的姿态没有一点飘忽，提示我：这个大块头，底盘调校还不错。
动力方面，我没细想过这车会有这么聪明的表现。三电机组合，能灵活分配驱动力，低速时纯电，城市穿梭安静干净；加速时，发动机和电机完美配合，让整车动力逐步拉满，毫无顿挫。感觉像是个成熟的配音演员，能应付各种场景。续航方面，大约带着70kWh电池，纯电能跑355公里，真让我觉得平常用没压力。充电速度更是一大亮点，官方说9分钟从20%充到80%，我实际试了差不多——插上充电桩，回头刷个微信，电就差不多充满了。这点对于每天上下班+周末出行的我来说，挺加分。
最后说点潜在的疑虑。这车虽然性能很猛，但大块头是不是太好看就意味着操控会有折扣？在我试车时，想知道：遇到烂路，稳不稳，是不是都能挺得住？我其实觉得，以它的调校来看，底盘表现相当不错。发问：你会不会担心，大块头是不是会因为体积导致转弯半径变大，从而影响日常停车和掉头？
结束这个感受，真是被它全面而灵活的表现震惊了。作为一个从行业角度看车的人，我也在想，像极氪这样远高于普通家用的科技感和性能，究竟会走多远？它到底还能不能真心走进普通消费者的生活？这个问题，不像问车本身，而更像是对未来的大胆猜测——你怎么看？
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