油车被热捧！4月首周SUV销量：网约车1哥归位，Model Y优势不再

油车逆袭、网约车称王、特斯拉掉队！

2025年4月首周（3月31日-4月6日），中国SUV市场迎来戏剧性转折：燃油车销量逆势增长，日系三强（丰田锋兰达、本田CR-V、RAV4荣放）单周销量均突破2900辆，吉利星越L以3741辆成为燃油SUV亚军；比亚迪宋PLUS新能源以3763辆登顶，而特斯拉Model Y销量暴跌。

新能源大势下燃油车竟能反扑，网约车市场被混动车型垄断，而特斯拉“神话”却迅速褪色。

以吉利星越L为例，其搭载沃尔沃Drive-E 2.0T发动机+爱信8AT变速箱，轴距达2845mm，终端优惠后起售价仅13.57万元，车价甚至低于部分新能源车型。

星越L标配三联屏智能座舱和L2+级智驾，日系车则通过混动技术将油耗压至5L/百公里以下。

油车正在填补新能源的短板：

北方地区（-30℃环境下电车续航打五折）、年行驶里程低于1万公里的用户（油费与电费差距有限），以及三四线城市补能基础设施不足的痛点。柳州网约车市场数据显示，燃油车因加油站覆盖率，远超充电桩。

宋PLUS DM-i的登顶，揭示了网约车市场的深层逻辑。其搭载的第五代DM-i系统，百公里亏电油耗仅3.8L，纯电续航覆盖75-160km（CLTC工况），日均运营成本比燃油车低。考虑到柳州网约车司机日均行驶300公里，使用纯电模式覆盖75公里市区订单，剩余里程用油，每月可节省900元油费。

可以理解为，比亚迪通过“全车价带覆盖+平台合作”构建护城河：宋PLUS DM-i定价13.58万起，与滴滴等平台签订优先派单协议，形成“买车-接单-盈利”的正循环。

部分司机抱怨充电桩排队超1小时，车机系统高温死机等问题，暴露出新能源规模化应用的隐忧。

Model Y的溃败，本质是本土化战略的滞后。其焕新版涨价至26.35万元，却未解决400V充电架构效率低（国产车普遍升级800V）、FSD需额外付费6.4万元且本地化不足等核心问题。相对来看，华为智界R7搭载ADS 3.0智驾系统（激光雷达+Orin-X芯片），；阿维塔07增程版续航达1100km，定价23.99万起，比特斯拉便宜近3万元。

车质网数据显示，Model Y的“幽灵刹车”投诉量同比增长，声音识别错误率高，后排座椅硬度被吐槽“堪比火车硬座”。而如刚才所说，当国产车卷出“冰箱彩电大沙发”时，特斯拉仍坚持“毛坯房”设计，这种技术路径的错位直接导致用户流失。

三大分化趋势：

1. 北方市场仍是油车堡垒，哈尔滨网约车司机直言“零下20℃电车续航砍半，谁敢接长途单？”日系车若将车价下探至9万元（如锋兰达），新能源短期内难以跟进。

1. 理想L6标配双激光雷达+CDC减震系统，首周销量2880辆；宁德时代“冰麒麟”电池宣称-30℃续航保持率高，正在黑龙江测试。考虑到生态环境部“国七”排放标准草案可能增加油车成本2-3万元，技术博弈的天平或将倾斜。