夜里刚下过雨，路面还闪着灯光底下的湿亮，我下班从厂区骑着新买的五羊PGX150往家赶。拐进一个红绿灯路口的时候，一辆外卖电动车猛地从旁边钻出来，条件反射地一捏刹车，前轮稳稳咬住地面，没有那个吓人的打滑感。心里一下子松了口气，我当时就在想这ABS是真有用，花那几百块加这个功能，没亏。
我买的是高配尾箱版，价格7380元，算在这个排量等级挺厚道了。150cc的通勤踏板，动力比125cc充裕些，价格又跟很多普通配置的车差不多，这也是我选它的原因之一。其实在工友群里讨论的时候，大家都说，这个平踏板设计让它更像一件日用品，而不是单纯的“玩具”摩托上班路上顺手捎个快递，或者下班买菜直接踩在脚下，不像那些中间凸台高的踏板车放不了东西。
官方油耗是百公里2.5升，油箱容量9升。我简单算过，每天来回通勤30公里，大概十天才加一次油，想想就省心。不用像之前骑老车那样三天两头跑加油站，那感觉就像省下一大堆零碎的时间。我有一次试着把油箱加满，第二周末才发现油表快到一半，忍不住拍了张照片发到车友群炫耀。
它外形没什么花哨的线条，也没有多余的彩贴标语，一眼看过去就是实用为主。115公斤的整备质量在同排量里算轻，挤在晚高峰的小巷子掉头也没费劲。轴距1310毫米，短的好处就是灵活，尤其是拐入胡同或者从车阵里穿过去，不用担心笨拙卡住。方向盘包皮的纹理触感偏硬，但握久了不会硌手，这点我试了几天才确认。
安全配置里，我最看重的就是ABS。顶配是单通道前轮ABS，湿滑路面急刹的时候能防止锁死，那种车身不打滑的安定感，只有经历过的人才懂。还有边撑熄火功能，上车前不收边撑根本打不着火，这对新手是很实用的保险。另外全系都是前后碟刹，刹车脚感干脆，想减速就立刻有反馈。
晚上下班的路上，背光手把开关的灯光有种微温的暖黄色，让人一眼就能找准位置，不用边骑边摸索。两个USB口我也用得挺多，手机导航、耳机充电，跑一趟下来还能满格收工。尾箱的空间官方说是45升我实际测过，能塞下一顶整盔，还能旁边平放一袋水果。上周末我去超市，拉回来了三瓶饮料、一袋米、几样蔬菜，全收进去盖上盖，骑回家啥事没有。
动力是149cc单缸风冷，9.5kW功率、12.2牛米的扭矩。其实我也不追求暴力加速，日常从红灯起步到四五十公里的速度响应是够用的，油门拧下去，推背感来的很直接，中低速区间特别好控制。长途的话，我没试过特别远，最多一次是周边郊区来回五十多公里，油耗稳定，发动机发热也在我能接受的范围。
有人说风冷夏天马力掉，我目前的体验是不太影响市内通勤，除非你连续高转速跑高速路，那时候风冷的散热确实不如水冷。不过这种车大多数车主就是上下班代步，水冷的高成本改装不太划算。
版本方面，标准款5980元，已经有全LED灯和液晶仪表。标准尾箱6580元，多了尾箱、护杠和无钥匙启动。高配就是我这款，加了ABS和其他便利功能。我觉得这1400元的差价对于追求安全的车主来说很有意义，一次小险就可能换来全部车价的回本。
这段时间我每天停在厂门口，都能看到好几辆PGX150，尤其是晚上加班的工友，顶着雨拿着工作包，推开尾箱盖直接把包扔进去，骑走的时候，背影就跟这个城市的灯光一样简单又安稳。昨天我提车回家，路过居民区的小卖部，顺手买了几瓶水和零食丢尾箱。那种无压力的收纳感，很让人满足。
下班路上雨雾里，发动机那种低沉的嗡嗡声配着前方路灯的光圈，有点奇怪的治愈感。我不知道别人会不会在意这些小细节，反正对我来说，这辆售价七千多的小踏板，让每天的通勤不再是纯粹的耗时差事。而且骑着它，你能随时停下来买东西，捎个快递，甚至偶尔去郊区透透气。
你有没有遇到过那种出门时候，突然觉得步行或者挤公交太费劲，最终忍不住买了个通勤车的冲动？如果你有类似的经历，尤其是在城市雨夜骑行的那种心情，就应该懂我今天的分享。
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