最近老有朋友问我，手头十几万预算，想买台能撑场面、又能顾家的大车，有没有啥推荐？我直接就想到了一台在二手车市场“支棱起来”的选手——2021款别克GL8。你没听错，现在13万左右，真能拿下一台当年落地近30万的中大型MPV。这价格，别说“天塌了”，车主都快“气的蹦起来”了。可对咱们消费者来说，这不就是“真香”现场？GL8这车，大家都不陌生，多少年来的“国民神车”，商务接待的“装逼利器”，但你有没有想过，它其实也是一台“床车”级别的家用好手？今天咱就来聊聊，这台被价格“打脸”的老将，到底值不值得“上头”。
先说外观，2021款GL8虽然不是最新一代，但那套设计放到现在，一点不“老咕噜棒子”。前脸巨大的飞翼式镀铬格栅，配上分体式大灯，气场这块儿拿捏得死死的。开它去接客户，人家第一眼就觉得你“上桌第一个动筷”，有排面。车身线条流畅，侧面修长，风阻系数控制得不错，跑高速稳当。虽然不像现在的新势力MPV那样玩灯效，但胜在大气耐看，属于那种“走路摇头晃脑”都被人多看两眼的类型。而且MPV的造型，本身就给人一种稳重可靠的感觉，宜商宜家，一点违和感都没有。
坐进车里，别克的“沙发厂”名号不是白叫的。GL8的座椅，尤其是第二排那两个独立航空座椅，真的是“顶呱呱”。填充物软硬适中，包裹性好，长途坐下来腰不酸背不痛。我试驾过不少MPV，后排能有GL8这水准的，真不多。而且2021款的GL8，内饰用料在同价位里也算厚道，中控台有皮质包裹，木纹饰板也没缺席，虽然设计上有点年代感，但胜在实用。8英寸的中控屏，支持CarPlay，日常用用足够了。空间更是GL8的强项，三排七座，第三排不是摆设，成年人坐进去，腿还能伸开，这在同级里很少见。后备箱在七座状态下还能塞下几个登机箱，要是把第三排收起来，那简直就是移动仓库，搬家都不用叫货拉拉了。
动力方面，2021款GL8全系搭载2.5L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱。203马力，253牛·米，数据看着不猛，但别忘了这是台MPV，不是跑车。这套动力系统的特点就是平顺、稳定、省心。日常开起来，动力输出线性，变速箱换挡积极，几乎感觉不到顿挫。油耗嘛，市区大概11-12个油，高速能降到9个左右，对于一台整备质量超过1.8吨的大车来说，燃油经济性算是可以接受，不算“油老虎”。当然，你要是追求百公里加速那种推背感，那GL8肯定会让你“劝退”。但它本就不是为激情驾驶准备的，稳稳当当把你和家人、客户送到目的地，这才是它的使命。
说到安全性和配置，2021款GL8在当时算是中规中矩。标配了主副驾安全气囊、侧气囊、前后排头部气帘，还有ESP、胎压显示这些基础配置。L2级辅助驾驶？那会儿还没普及，所以别指望有自适应巡航、车道保持这些。不过高配车型有全景影像、自动泊车，对这么大一台车来说还挺实用的。车辆底盘设计扎实，悬挂系统调校偏舒适，过减速带或者坑洼路面，滤震效果不错，车里的人不会被颠得七荤八素。高速过弯时，车身侧倾是有的，毕竟重心高，但电子系统会及时介入，动态稳定控制系统让你心里有底，不会觉得飘。
那它有没有对手？当然有。比如同价位的2021款本田奥德赛，也是MPV里的“神车”。奥德赛优势在于更灵活的车身，停车方便，混动系统油耗更低，市区能跑到7-8个油。但缺点也很明显，隔音不如GL8，底盘偏硬，过烂路舒适性打折扣。而且第三排空间和后备箱，奥德赛比GL8小一圈，实用性稍弱。
再看2021款传祺M8，国产MPV里的“黑马”。外观更霸气，内饰科技感更强，高配车型甚至有L2级辅助驾驶。价格上，新车可能超预算，但二手市场13万左右也能碰到低配。可问题是，保值率和品牌认可度，传祺还是比不上别克，尤其是商务场合，GL8的面子还是要足一些。而且GL8的市场保有量大，维修保养方便，配件也便宜，长期持有成本更低。
这么一看，13万买台2021款别克GL8，是不是突然觉得“真香”了？它可能没有最新的智能座舱，没有炫酷的辅助驾驶，但它把MPV最核心的点——空间、舒适、体面，做到了极致。无论是拉客户、带全家出游，还是偶尔跑个长途，它都能轻松应对。三电技术？它不需要，一台可靠的燃油车，在当下依然有它的不可替代性。
所以，回到最初的问题：13万拿下21年别克GL8，到底是捡了便宜，还是踩了坑？我觉得，只要你不追求极致的科技感和低油耗，这台GL8绝对是性价比之选。它就像一位沉稳的老将，虽然不再年轻，但经验和实力都在那儿。这样的车子，你爱了吗？你会考虑入手一台吗？ 或者，你心里还有别的MPV推荐？你会怎么选？
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