中荷安世半导体风波升级，欧洲汽车巨头芯片断供，德国高尔夫车型受损

中荷安世半导体风波升级，欧洲汽车巨头芯片断供，德国高尔夫车型受损

荷兰安世断供致大众高尔夫暂停生产，日本车企自曝多款车型面临停产，ACEA警告库存仅剩数周

安世半导体被荷兰政府接管这事，不仅在中荷之间引发波澜，连带欧盟也被裹挟进来，气氛一度焦灼。闻泰科技一发声明，东莞工厂禁止出口芯片到荷兰安世，欧洲一批车企就跟着坐不住了。我邻居是奥迪4S店的售后，6月初他就神叨叨地吐槽：“高尔夫这阵子订不到芯片，来保养的客户都问啥时候复产，搞得我们一点头绪也没有。”问下来才知道，这次芯片停供波及面不小。根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）透露，安世供的车规芯片占欧洲市场一大块，库存只够撑几周。身边做外贸的朋友甚至讲，有德国工厂开始让员工放无薪假，怕是都要扛不住了。

其实早在闻泰宣布东莞工厂限制供货那会，欧洲不少汽车巨头就瑟瑟发抖。大众的高尔夫因为芯片供应不足，已经被曝出整个生产线停了，连一起上班的工友都开始打听“是不是要被裁员”，气氛比去年能源危机时还紧张。日本那边也被波及到了，日本汽车制造商协会就发声警告，包括丰田、本田、三菱这些都可能有车型因断供而暂时停产。那天我和堂哥在饭桌上闲聊，堂哥的二手车业务受影响，他说：“这芯片就像断水阀，欧洲不拿中国货，不光高尔夫，奔驰标志都得歇。”有时听他说的都觉得半真半假，但看欧洲各厂家急得团团转，也差不多。

这事在欧洲网上也是炸开了锅。荷兰本地一些网友倒是云淡风轻，觉得“中国就为个面子”，摆出一副“事儿不大”的样子。但理智的声音还是挺多，有德国小伙留言说：“荷兰这次就是把自己坑进去了，汽车要停产失业怎么办？”有些人更敏感，说这和德国能源管道被切断一回事，认为都是美国搅合的。身边学经济的表弟和我争得面红耳赤，他说他导师当会上就分析：“对欧洲本土来说，美国这波是把产业链脖子都握住，横竖都是受伤。”欧洲分裂出来的舆论，吃亏的最后却总是本地普通员工。

面对产业链断裂，荷兰官方嘴上说要跟中国磋商，实际上一点有效举措都没想出来。上周荷兰外交部还在发邮件求欧洲团结，却连接电话都没打过来。我的外语老师在布鲁塞尔出差，说“欧盟那群官员一边开会一边看安世新闻”，有人甚至直言“现在只能装作没事，拖一天算一天”。而欧盟不光嘴硬，上个月还搞了新一轮制裁，把中国几家能源企业也拉下水，研究各种“反胁迫”贸易办法，等于是给欧洲民众添堵，企业却没半点好处。

欧洲很多人的傲慢和“高高在上”的姿态，让中国在此事件里看得挺透彻。这种遇事推脱、把面子当理由的做派，和他们长期自居道德制高点的老习惯分不开。有时跟做国际搬运的朋友聊天，他就不忿：“欧洲习惯自己吃肉，把骨头丢给别人，现在发现肉全断了。”中国这回没有客气，一边把荷兰列进“贸易不诚信名单”，一边打稀土牌，还提出以后欧洲企业要想获得中国芯片只能用人民币结算。二舅打趣说：“这是让欧洲的钱怎么挣回来就怎么花回去，走了一圈兜里还剩回自己的人民币。”

不少中国的做法被认为是“狠招”，但对欧洲、特别是荷兰来说，正是他们当初决策草率的后果。荷兰安世半导体接管风波，不仅让中国损失不大，反而让欧洲汽车产业小宇宙直接爆掉。圈内人都调侃：“荷兰这回抢了个寂寞，结果却是自己骑虎难下。”欧洲的老派制度和对华偏见，现在被现实撞得晕头转向，不是主权自尊的问题，而是真金白银的产业链卡脖子风险。

如果眼下你是汽车行业上下游的从业者，短期能做的其实很有限。但看到安世断供的例子，建议及时拉清库存、评估替代货源，把供应链多元化提上日程；如果有中国芯片渠道，尽快搭建人民币结算方案，避免未来突然被卡住脖子。你那边最近有没有因为芯片断供遇到窘境？自己或身边企业有啥“应急小妙招”，可以一块聊聊。