昨晚，理想L系列智能焕新版正式上市，一口气发布了L7、L8、L9三款车型，再加上之前上海车展上市的L6智能焕新版，主打家庭用户的理想L系所有车型都完成了改款，而且所有车型的售价均与现款车型保持了一致。
理想L6智能焕新版售价24.98-27.98万元；理想L7智能焕新版售价30.18-35.98万元；理想L8智能焕新版售价32.18-37.98万元；理想L9智能焕新版售价40.98-43.98万元。
这也让不少人觉得理想此次的改款没什么诚意，毕竟目前市场上，有太多的车型进入了理想L系定义的家庭SUV市场，而且这些新车型普遍都有着极卷的价格，“成为理想，超越理想”还是行业内不少友商的“理想”。
理想L系智能焕新版，重点是围绕辅助驾驶、底盘、智能座舱等软硬件能力进行升级，那么维持现有售价的理想L系智能焕新版到底价值高不高呢？
此次智能焕新版，所有搭载AD Pro智能驾驶辅助方案的车型，都换装了地平线征程6M芯片，算力128 TOPS，算力虽然与之前搭载的地平线征程5一样，但新的芯片支持激光雷达、毫米波雷达、超声波传感器多种传感器的接入，简单说就是提升了智能驾驶辅助的感知能力。
因此，理想L系智能焕新版的所有Pro车型，也都加入了ATL全天候激光雷达，而且这个激光雷达也与中高配的Max和Ultra车型一致，理想L系也开始全系标配激光雷达了。
相比之前的激光雷达，ATL全天候激光雷达，体积减小60%，重量轻60%，最远探测距离200米，最大120°的视野，功耗降低55%。虽然在AD Pro方案下，依旧不具备城区NOA能力，但却把主动安全能力进行了提升。
例如，理想L系智能焕新版全系车型，在雨夜对前方事故车辆时候，AEB功能可以做到120km/h的刹停；又比如，夜间全黑状态下，面对两台事故车，在120km/h可以做到连续躲避等等。
采用AD Max智驾辅助方案的车型，则升级到了英伟达 Drive Thor-U智驾芯片，算力达到了700 TOPS，数据上超过了之前两颗Orin-X芯片总计508 TOPS的算力，这也是目前行业的领先水平了。
得益于更强算力的芯片加入，Max和Ultra车型在下半年将升级到理想最新的VLA司机大模型，车辆将可以实现语音驾驶指令执行、漫游找车位、牌照位置识别代驾等高级辅助驾驶功能。比如通过收费站，想走哪个通道，只需要语音下达指令，车辆即可以完成指定线路行驶。
甚至基于VLA具备强大的通识能力，系统不仅能识别不同的商店招牌，还可以根据用户发送给车辆一张附近环境的照片，车辆能够搜寻照片中的位置，并自动找到用户。
除了辅助驾驶之外，理想L系智能焕新版所有车型都对底盘进行了升级，重点就是提升舒适性，这应该也是家庭用户购车时候比较看重的一个考量因素。
理想L9智能焕新版升级为双腔双阀魔毯空气悬架，升级后新车转弯侧倾最大可以减少24%，起步抬头和点头幅度可以减少12%，吸收振动的能力进一步加强。
理想L7和L8智能焕新版全系标配双腔魔毯空气悬架，减少侧倾和俯仰，弹簧刚度提升30%，山路行驶侧倾角降低20%，车辆加速时俯仰角可以降低11%，制动时俯仰角可以降低26%。
理想L6智能焕新版则针对CDC减震器进行了重新调校，在舒适性和运动性上找到了更好的平衡点，加强了悬挂对于车身的支撑性，同时对车身起伏有了更快速的吸收能力，有效地减少颠簸感。
在电池方面，L7和L8的Max车型也升级到了与Ultra版本车型一样的52.3kWh的大电池，这也让L7 Max车型CLTC续航里程达到286km，L8 Max车型CLTC续航里程达到280km。
作为全系车型的旗舰，理想L9智能焕新版前排和第二排座椅还升级了18点的座椅按摩、21.4英寸的后排娱乐屏、800万像素的防眩目流媒体后视镜。
理想L系列面对的细分市场，可以说是今年行业内竞争最为激烈的，不少品牌都寄希望于通过中大型、大型SUV来实现品牌向上，理想L系的竞争压力不小。但这个细分市场，又可以说是理想L系定义出来的，理想品牌的号召力，在短期内还是有明显优势的，“加量不加价”的策略，起码保证了L系列不会输，但能否重新突破4万辆/月销量，比拼的就是理想的体系能力了。
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