新能源车声势越来越猛，燃油车的存在感的确一天天被压缩，销量的下滑几乎成了常态。甚至它们遇到的问题，也不像以前那样被媒体和公众放在显微镜下。然而路上依然跑着无数燃油车，它们的车主依旧在用自己的钱和信任维系着这份选择——他们的安全和权益，不应该因为时代趋势而被忽略。
最近几个月，我一直留意车型投诉榜，发现一汽大众的探岳、速腾、迈腾频频“上榜”，而且核心问题相当集中变速箱故障，尤其是电脑版模块出事的比例直线上升。这样的榜单，不单是数据，它背后是一个个真实的车主在操作台前看到故障提示、心里直冒凉气的瞬间。今天把这些信息整合出来，不只是提醒车主们——一旦出现变速箱相关报警，别犹豫，尽快进店检查，别把小问题拖成安全隐患；也是敲敲车企的警钟用户的声音是真实的，不是可以敷衍过去的网络噪音。
单看12月的数据，短短二十多天，速腾和探岳又一次进入投诉榜单，核心症状还是变速箱电脑版故障，相关案例已经超过百起。往前翻，11月榜单上一汽大众的车型增加到四款——速腾、宝来、迈腾、探岳齐刷刷出现，而原因依旧如出一辙。再看10月，迈腾和探岳同样因为这个故障在榜。三个相连的月份，问题的集中性和频率都不容忽视。
要知道，变速箱作为燃油车的“三大件”，不只是个机械结构，它是车辆行驶的命脉。连续出现同类故障意味着什么？意味着这个零部件的可靠性正面临系统性挑战，而这里面牵涉的，不只是行驶体验，更是行车安全。
很多车主的投诉里附带了现场照片仪表屏上蹦出“变速箱处于紧急运行模式”的警告。虽然提示说还能开，但换作是谁，看到核心动力系统突然出状况，心里都不可能淡定。有探岳车主说，他的车是2019年买的，全程4S店保养，行驶到三万五千公里突然触发紧急模式，查出来的故障代码173600在大众车型里很常见。更尴尬的是，有人换了传感器，问题还会再次出现。于是车主提出直接更换TCU控制单元，但厂家和4S只是同意换传感器，僵局就这么卡着。
还有用户报告更为严重的情况缺失1、3、7挡，经检测也是TCU故障。这类症状，很难不让人怀疑是设计缺陷，可即便多次投诉，依然没有实质性解决。与此这类投诉还在增加中。
对车企来说，现在最需要的不是等到舆论炸了再发布召回通告，而是主动出手，把问题解决在用户的失望之前。如果拖到事态不可收拾，不光是销量，还会直接伤到品牌的长期信任度。
潮流是潮流，但燃油车群体是真实且庞大的。他们同样是购车市场的一部分，声音值得被听见。一汽大众这次的变速箱风波，你有什么观点？留言聊聊，我很想看看不同立场的声音。
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