刚提车就变老款？问界M7车主拉横幅维权背后，技术迭代不该让用户买单。
新M7上市不到一年，Ultra版就带着28.98万新价格杀到。
去年9月咬牙等车三个月的车主，方向盘还没捂热就成了“老款”。
各地4S店门口横幅一拉，“18万辆韭菜无处申冤”直接冲上热搜。
骂声最大的不是车不好，是换代太快——消费者真金白银砸下去的车，转头缩水几万谁受得了？
车企推新快本是技术实力的证明，可当用户被迫承担贬值风险，信任就成了牺牲品。
问界智驾确实能打，但一年两次大改款的操作，让“等等党”彻底赢了。
潜在客户现在进店先问“下次换代啥时候”，而不是“续航多少公里”。
更讽刺的是，老车主天天骂的纯电续航焦虑，改来改去反而不见实质性提升。
新M5、M7改款后销量照样低迷，缝缝补补的升级治标不治本。
把用户当测试员这招真玩脱了。
技术狂奔的时代，车厂总想用“早买早享受”堵用户的嘴。
可家庭购车不是追手机新品，动辄三十万的家当，谁经得起半年贬十万的背刺？
看看那些维权车主，骂完转头被4S店送保养送积分哄得没脾气——服务再贴心也补不了产品策略的漏洞。
换代比手机还勤
韭菜一茬接一茬
智驾再好也架不住这么割
新势力通病
只顾自己秀肌肉
老车主活该当冤种？
隔壁理想换代周期两年半
问界这吃相太难看了
说白了还是产品力虚
真够硬核谁怕换代
你看特斯拉改款有人闹么
4S店售后确实到位
但老用糖衣炮弹填坑
品牌口碑迟早败光
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