各位关注特斯拉的朋友们，是不是经常刷到关于“ModelQ 即将上市”的传闻？
这辆号称低价走量的小特斯拉，就像挂在眼前的大饼，每次消息一出就引起热议，可到底靠不靠谱，估计很多人和我一样，心里都没底。
我先直接说结论：最晚到今年年底，ModelQ 的正式上市消息一定会出来！别觉得我说得绝对，下面咱们一点点分析，你就明白我为什么这么肯定。
为啥ModelQ必须推出？
之前马斯克借助美国的新能源补贴政策获利不少，但如今特朗普政府推出的“大而美法案”，直接取消了对特斯拉的补贴支持。
再看国内，比亚迪海豚、五菱缤果这些国产电动车卖得非常好，中高端市场也竞争激烈，特斯拉 Model3 和 ModelY 的销量已经有点吃力。
这时候推出走量的 ModelQ，可以说是马斯克的“关键一步”，既要用低价夺回市场份额，也能弥补美国市场补贴取消带来的损失。
而且在去年的德银投资者会议上，特斯拉方面已经明确提到“ModelQ 将于明年上半年推出，价格低于3万美元”，这么看来，传闻并非没有根据。
再来看大家最关心的“性价比”，14 万左右的起步价，500km 的续航能力，放在当前电动车市场里，确实很有竞争力。
要知道比亚迪海豚最高续航也只有 405km，起步价还要 11 万多；哪吒 V、零跑 T03 这类车型，续航刚过 400km，品牌影响力也不如特斯拉。
如果 ModelQ 真能做到 500km 续航，再配合特斯拉的超级充电技术，就算冬天开空调续航有所下降，日常通勤一周充一次也基本够用，对年轻人来说能大大缓解续航焦虑。
还有一个挺有意思的说法，据说 ModelQ 和特斯拉的无人驾驶出租车 Cybercab 属于“同平台兄弟”，如果把 Cybercab 的自动驾驶设备去掉，加上方向盘，基本就是未来我们能买到的 ModelQ！
当然，我们也不能一味吹捧，这车也有一些不足。
首先是价格，14 万起步很可能是“低配版本”，可能连中控大屏都要选装，如果想要舒适座椅或好一点的音响，估计还得额外加钱，最终落地可能超过 16 万。
这时候就要考虑，多加两万已经能买到 Model3 的入门款了，那还选小一号的 ModelQ 是否划算？
其次是空间，ModelQ 定位低于 Model3，车身长度大概只有 4 米左右，后排空间估计跟本田飞度差不多，偶尔带家人或朋友出行，长时间乘坐可能会有点挤。
年轻人买第一辆车，虽然平时主要是自己开，但偶尔也会有搭载亲友的需求，不能为了品牌而完全放弃实用性。
还有一个容易被忽略的问题，就是特斯拉在配置上的“减法操作”。
之前 Model3 就被曝光过减少座椅加热、方向盘按键等功能，ModelY 甚至省去了后排座椅的钢板。
如果 ModelQ 为了控制成本，在电池安全、车身材料这些不易察觉的地方做削减，那就有点让人担心了。
另外特斯拉的维修费用一直不低，小擦小碰修一下也可能要几千块，对于刚工作不久的年轻人来说，养车成本也是个现实问题，总不能买得起却修不起吧？
但话说回来，14 万起步、500km 续航，再加上特斯拉这个品牌，如果真的上市，肯定会对 15 万级别的纯电车市场带来巨大冲击。
现在年轻人选第一辆车，既希望品牌有面子，又要实用省钱，还要有科技感，ModelQ 似乎正好满足这些需求。
以前觉得“特斯拉”是高高在上的“大玩具”，如今可能触手可及，谁能不期待呢？
当然，在官方正式公布之前，我们也不能百分百确定。
不过结合马斯克目前的处境、特斯拉的市场策略，以及之前传出的种种消息，ModelQ 在今年内有确切进展的可能性，我觉得还是非常高的。你怎么看？
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