兜兜转转好几圈，总算把车位停了进去。后视镜里那堵墙离车尾也就一拳多点的缝，我松手刹那下手心全是汗。这台奕境X9车长摆在那儿，5301mm，宽2015mm，倒进这种老小区犄角旮旯的非标窄车位，搁以前那台轿车都得倒两把。它自己一把就进去了，方向盘自己转得比我还利索。
车位到车位那个功能，试驾那会儿我没太当回事。销售在副驾上划拉了两下屏幕，说全程不用接管。我当时心想，吹吧。结果它从地库入口开始，自己找车位、自己打轮、自己停稳，我全程就举着手机拍了段视频，连刹车都没碰一下。那句话怎么说来着，用的是华为乾崑ADS 5，入门就带896线双光路图像级激光雷达。好家伙。
提车回来那天傍晚，我蹲在车尾抽烟。尾灯亮起来的时候，跟前面那条贯穿灯带呼应着，看着还挺规矩的，不花哨，但也不掉价，开回老家接父母，不至于让人觉得张扬。家里人多，之前那台轿车是真坐不下了，我媳妇当时就说了一句：“要不看看那种大点的。”她说的大点的，就是六座七座那类。MPV我开过朋友的，总觉得像专职司机，五座SUV的第三排更是鸡肋，坐小孩都嫌挤。
这台车第三排是正经能坐人的。我让175的表弟试了下，第二排先调到他那俩长腿舒服的位置，再转身坐进第三排，膝盖那儿还能剩一拳多。坐垫也高，大腿不悬空，不像好多六座车第三排跟蹲小板凳似的。后备箱那会儿还堆着个婴儿车和俩行李箱，六个人满员的情况下说有484L，反正我看着是够装的。放倒座椅能到1368L，这个数字我没实际量过，但拉个大件应该不成问题。
车窗外的雨点子有一搭没一搭地敲着玻璃。我盯着方向盘上那个小旋钮研究了半天，也没弄明白它是干嘛的。
试驾路上孩子在后排闹腾，我随口说了句有点冷，后排孩子睡着了。结果系统自己把温度调高了，主驾座椅加热也开了，连后排的屏幕亮度都跟着暗了下来。全程没动手。小艺这个智能体，反应还挺快。前排那两块17.2英寸的双联屏，正午太阳直晒着也能看清，这倒是让我有点意外。不过鸿蒙座舱那套多屏流转，说实话，刚上手确实得适应一阵子，我头两天老找不着北。
跑了一趟高速回来，能耗倒是比我想象的低。这台是Max长续航版，宁德时代74.29kWh的电池，CLTC纯电465km，综合续航标的是1410km。我算了笔账，日常通勤单程25公里，一周纯电跑够了。家里有谷电，晚上充，折算下来一公里不到一毛钱。加92号油，50L的油箱，长途也不慌。快充那块，20%到80%大概二十来分钟，服务区上个厕所买杯咖啡的功夫就行。
我哥在第二排嘟囔了一句：“这车买得，以后回老家谁开都行。”他没再说别的，我也不知道他这话是夸还是别的意思。
有一点得提醒，自动泊车那功能虽然好用，但它终究是辅助系统，司机的手还是得放在方向盘上，脚也得备着刹车。别真把它当无人驾驶，出了事还是你自己的。
山路那会儿我特意试了试过弯，侧倾控制得还行，减速带过去就一下，没有多余的那种晃动。前双叉臂加后多连杆，这套悬架调得算是舒服的。不过我试的这版Max后驱，没有那个±7°的后轮转向，四驱Ultra+以上才有。没那个，转弯半径5.9米，平时地库掉头没啥问题，但碰到极窄的那种巷子，就得自己多留个心眼了。四驱版那个最小转弯半径能到5.3米，确实更灵活，但贵好几万，看个人需求吧。
方向盘上那个旋钮我还是没试出来是干啥的。有回我倒车的时候手肘不小心碰了一下，中控屏上好像弹了个什么东西，一闪就没了。
车载冰箱那个倒是实在，双开的，夏天放几瓶冰水，冬天能给孩子温个奶。全车43处储物空间，我媳妇那些杂七杂八的东西总算有地儿搁了。后备箱那个开口高度设计得还行，我媳妇个子不高，搬婴儿车不用太弯腰。
引擎盖底下那台1.5T增程器，平时基本不启动。电机后驱版是300kW，四驱双电机综合450kW，我试驾的时候满载六个人，超车也挺干脆的，没觉得肉。HUAWEI XMC赤兔平台的底子，加上东风那套硬件，这组合起码开着不别扭。
雨刮器突然刷了一下，吓我一跳。外头雨小了些，街对面理发店门口的霓虹灯管有一根不亮了，闪一下灭一下的，看着有点难受。
反正这台车你说它十全十美吧，也不至于。第三排成年人中短途坐没问题，要真开个上千公里的长途，那还是一二排舒服。鸿蒙座舱好用是好用，但学习成本还是有那么一点点。Max后驱版没后轮转向这事儿，选车之前得想清楚自己日常跑啥路况。
车门落锁那声“咔嗒”还挺清脆的。钥匙在我兜里，冰凉的。以后每个周末回老家，就开它了。也不知道那旋钮到底是干啥的，改天翻翻说明书吧。
