丰田六代THS混动了全面升级！续航1400公里，能拼得过国产混动吗？

最近有消息传出，丰田在东京展台短短几周时间，直接亮出了第六代THS混动总成，从碳化硅芯片到大容量三元锂的核心升级。一时间，很多人都在担心里程焦虑这事，“丰田老了”“打不过国产”的说法铺天盖地。

唱衰的人是真的不懂丰田，建议去看看过去二十多年普锐斯攒下的机械底子，就可以看出丰田的死磕劲头和造车的脾气。

前阵子，丰田放话，自己已经全面换装碳化硅芯片，把电控彻底瘦身八成，还是以前熟悉的“抠油耗”，大小细节一把抓。

小编认为，只要丰田把物理极限压榨到底，那不插电的油车路线就必定一往无前。

了解双擎的朋友都清楚，前两年的丰田，日子过得简直不要太爽。靠着行星齿轮的精密分流，一箱油跑长途精准卡位没桩用户的痛点，稳坐省油第一梯队，几乎没遇到过像样的对手。但这两年风向彻底变了，丰田的日子早就没以前那么滋润。

外部竞争白热化，比亚迪、吉利、长城、奇瑞等轮番发力，十万级市场插混扎堆，大屏、快充双线夹击，市场份额被不断瓜分。而且，网络吐槽对丰田造成的负面和品控问题屡有发生。颗粒捕捉器堵塞、冬天油耗飙升、内饰塑料感太强，一桩桩一件件都在消耗口碑，销量势头明显放缓。

现在看来，他这次大改款，就是让丰田重新拾起工程师范儿的死磕劲儿，新势力管的是大屏和语音，但面对没桩的现实用车环境，最需要的是不挑食、跑得远的看家本领，而这，只有丰田能给。

所谓的“1400公里”，不是虚假宣传，是为了在不依赖充电桩的物理边界里，抢回那一丢丢老车主的底牌。

至于大家最关心的热效率造假风波，其实根本没外界传的那么夸张。

丰田在发布会现场也侧面回应了：那些44%的数据，大多是自媒体瞎猜，这是误传的事。而且丰田早就搭好了完善的技术梯队，大容量三元锂、快充接口、新软件平台已经接棒核心岗位，老架构有新的延展，新电池有施展的空间，这对一个老牌车企来说再正常不过，根本伤不到根基。

更关键的是，丰田2026年的所有规划，根本没因为国产的内卷乱了节奏。新车发布、电池加大、智能平台研发全在按部就班推进，插混版车型和海外版引进都在稳步推进，最近还彻底解决了电控体积过大的老毛病。全年百亿级研发投入，一大半都砸在了电控效率上。

丰田力推六代THS，不是无奈之举，是主动破局。试问一句，不靠充电桩的丰田，那还是丰田吗？