一块横跨仪表区域和中控台的33英寸曲面屏，是凯迪拉克全新XT5 PHEV最易被记住的一个配置。
这套屏幕为一体式设计，分辨率达到9K，并不是传统意义上的由仪表屏、中控屏拼接而成的两块独立显示器。它的曲面造型使驾驶者和副驾都得到了更强的环绕感，也延续了凯迪拉克近几年在座舱设计上所具有的辨识度。
全新XT5 PHEV计划于9月7日正式发布。由于新车此前已经在中国成都车展上亮相过，外观、内饰以及部分配置都已经公开曝光了，所以真正引起人们关注的是售价、具体权益和两个版本之间的价格差异。
从座舱的角度来说，这款车并没有完全按照新能源车型“所有的功能都集中到屏幕上”的做法来设计。车机搭载高通8775P芯片的同时还保留了一部分实体按键。对于空调、音量等高频操作而言，实体操作更加方便，并且也可以降低驾驶过程中频繁查找屏幕菜单的麻烦。
内饰没有走过于前卫的极简路线，而是依然坚持美式豪华感。真皮、实木和金属饰条一起构成了传统豪华车的气息，多层隔音玻璃和ANC主动降噪也被算作配置之一。前排座椅支持加热、通风以及按摩，并且可以配合全景天窗和多区空调使用起来更加舒适。
新车外观仍然保留着凯迪拉克家族特征。钻石切割式设计、竖直泪眼大灯以及盾形格栅都没有被遗漏，但是在新能源版本上做了些小的改动。前脸采用网状发光格栅加装主动闭合进气格栅，并且高配车型还会在车顶安装激光雷达。
插混身份也带来了外观上的明显改变。车尾没有燃油版车型常见的双边排气，排气系统用隐藏式处理的方式完成；而车门把手则还是传统的机械式结构，并没有改造成隐藏式的结构。这样的选择不能算是新潮的，但是在低温、雨雪或者需要快速开门的场景下，机械式的门把手更加直接。
尺寸上来说，全新XT5 PHEV长宽高分别为4888毫米、1957毫米和1685毫米，轴距为2863毫米，在燃油版XT5的基础上没有出现大的差别。新车采用五座布局的方式，并且没有通过增加座椅数量的方式来改变产品定位。
目前公布的信息显示，新车将提供五种车身颜色，包括大峡谷橙、东漓灰、曜石黑、幻沙白和曼哈顿灰。其中大峡谷橙属于插混版本较有辨识度的配色，在个性化外观方面比较受欢迎的消费者会更倾向于选择这个配色。
动力系统也是该车的一个重点。已知车型有智混四驱Pro和智混四驱Pro Max两种，两款车都是前后双电机四驱系统，并且采用P1+P3+P4的布局以及2挡DHT变速箱。官方给出的满电零百加速时间是4.8秒，亏电状态下为5.4秒，支持使用92号汽油。
续航方面新车CLTC纯电续航里程为215公里，综合续航里程超过1360公里。对于日常通勤来说可以满足大部分城市的使用场景，在长途出行的时候也可以避免过度依赖充电网络。6kW外放电功能又给露营、户外用电等场景增加了更多的使用空间。
两款车型的区别主要是底盘和辅助驾驶系统不同之处。
Pro车型用的是前麦弗逊、后五连杆悬架，Pro Max则加装了RTD预瞄可变阻尼CDC系统，并且配备了六活塞制动卡钳和碳氮共渗刹车盘。在智能驾驶上，Pro Max搭载车顶激光雷达并且采用Momenta智驾方案，而Pro版本没有该配置。
