7月的新车列表，看着像是车展的排片表，这个月，备案登记的新车超过15款，其中至少有9款，属于彻底换代或全新亮相的车型，MPV、轿跑、SUV全覆盖，价格区间从10万拉到50万。
选车的人，恐怕要头疼。
这个月，定位就模糊了，深蓝S05，一台紧凑型SUV，却搞了个溜背，11.99万的起售价，电动机功率跟S7一致，电池用了宁德时代的磷酸铁锂，同一天，极氪X也放了2026款，17.99万起，续航加了30公里，两款车都在7月中旬上市，价格重叠，目标用户重叠。
比亚迪夏也挑了7月，这台MPV，长度超过5.1米，轴距3150毫米，比腾势D9短了一截，定价35万到45万，用的是比亚迪第五代DM技术，1.5T混动专用发动机，夏这个名字，其实2019年就注册了，憋到现在才放出来。
有意思的是，夏跟理想MEGA撞档期了，MEGA在7月的销量不到1500辆，跟刚上市时差了一大截，夏选了MEGA调整的窗口期上，时间点值得琢磨。
轿跑这边，一台起售价不到20万的纯电猎装车，风阻系数只有0.206Cd，这台车叫啥不重要，重要的是它用一个数据把行业标准拉高了，同级别猎装车的风阻系数一般在0.23到0.27之间，0.206这个数字，意味着它在100公里时速下，风噪和能耗都比竞品低一截，这款车的电池包是79.9千瓦时，CLTC续航最高702公里。
同一个月，蔚来ET9的猎装版本也泄露了伪装路试照，ET9猎装版基于NT3.0平台，800V架构，续航据说超过800公里，但蔚来官方没给任何时间表，有意思的是，ET9的轿车版已经推迟过一次交付了，猎装版会不会同步，现在没人说得准。
吉利系在7月很活跃，银河E5，一台紧凑型纯电SUV，预售价13.5万到17.5万，它的对手是比亚迪元PLUS和广汽AION Y，银河E5的车机用了魅族的Flyme Auto系统，这是吉利收购魅族后的首个大规模落地产物，同门兄弟极氪X用的是高通的芯片，系统则是极氪自研的ZEEKR OS，两套系统碰上了，体验差距到底多大，得上了路才知道。
领克Z10，7月放出了预售价格，领克Z10是一台中大型纯电轿车，竞争对手锁定了小米SU7和特斯拉Model 3，领克的外形设计一直有争议，Z10的前脸保留了标志性的分体式大灯，但车身线条更平滑，领克Z10的续航有两个版本，一个CLTC 600公里出头，一个超过700公里，这个数据，跟小米SU7的标准版差不多，但定价可能贵2到3万。
长城在这个月没推新车，但改款了坦克300，3.0T V6版本终于来了，最大功率260千瓦，峰值扭矩500牛米，之前坦克300被吐槽最多的就是2.0T动力不够，现在V6版补上了这个短板，价格还没出，但估计在28万到32万之间，比2.0T版贵一截。
7月的最后一周，深蓝S05交付第一批用户，有人反馈说，这台车的车机系统，语音识别的回应速度比深蓝S7快了大概0.3秒，这种细节，买车的人不一定察觉，但开了三个月就会觉得顺手。
7月的新车大战，全是选择题，尺寸大一点的，动力弱一点，续航长一点的，价格贵一点，配置全的，品牌弱一点，每一台车都有短板，每一台车也有强项，消费者要做的，不是找一台完美的车，而是接受哪一块短板。
