820公里续航，小鹏P7改头换面重新来过，全新设计大有所为

小鹏P7又回来了，这次带着820公里的续航成绩单。说实话，看到现款P7i月销只有53台的数字，我都替小鹏捏把汗。不过这次改款确实诚意满满，从尺寸到动力都大改，8月6日首发，能否翻身就看这一把了。

先说最核心的续航表现。新P7提供6个续航版本，最高820公里，最低也有625公里。动力配置上后驱270千瓦，四驱前167千瓦后270千瓦，数据看着还算厚道。电池容量74.9和92.2千瓦时两种规格，基本覆盖了主流需求区间。

车身尺寸变化挺明显的。长宽高5017/1970/1427毫米，轴距3008毫米，比老款长了129毫米宽了74毫米，高度反而降低23毫米。这个调整思路很清晰，要更大的空间但保持轿跑姿态。不过说是中大型车，实际感受还得看后排空间表现。

外观这次真的大改了。横向贯穿灯带配竖向灯组，前包围带前铲设计，视觉冲击力比老款强多了。溜背造型保留，隐藏门把手，电动尾翼，该有的运动元素都没落下。还有鹏翼门版本可选，这个配置在这个价位确实少见。

内饰从谍照看是T字形布局，三辐方向盘比现在的双辐更有运动感。液晶仪表加大尺寸中控屏，前排无线充电，怀挡换挡，配置水准应该不会拖后腿。

最现实的问题是竞争对手太强了。小米SU7、比亚迪汉L EV、智己L6都是21万起步，这个价位段厮杀激烈。小鹏P7想要突围，光有续航优势还不够，产品力要全面提升才行。

说白了，现在的电动车市场用户选择太多了。小鹏P7曾经也辉煌过，但这两年确实有些掉队。这次改款算是背水一战，能不能重新获得市场认可，关键看定价策略和实际体验能否打动消费者。

从产品角度看，新P7确实有亮点。820公里续航在同级别算是顶尖水准，鹏翼门也是差异化卖点。但月销53台的现实摆在那里，用户为什么不买账，小鹏得好好反思一下。

期待8月6日的正式发布，希望小鹏这次能拿出让人眼前一亮的定价和配置方案。毕竟中国电动车市场这么卷，没点真本事很难站稳脚跟。