最近有车主爆料，问界新车在提车前后短短不到几小时，先后有几十项核心设置需要手动开启，从AEB、防撞预警到晕车舒缓的关键功能。一时间，很多人都在担心这车会很难开，“设计反人类”“体验极差”的说法铺天盖地。
喷的人是真的不了解鸿蒙，建议去看看最近车友群里的那些“隐藏设置”教程，就可以看出问界配置的丰富程度和系统的复杂逻辑。
上周，华为官宣，正式开启五月重磅OTA升级，把几十项新功能统统塞进车里，还是那种深藏不露的“多层级菜单”，大小功能都要找。
小编认为，只要把车里的设置调明白了，那这车的体验感必定起飞。
了解问界的朋友都清楚，刚上市的问界，参数过得简直不要太硬。靠着华为智驾的加持，鸿蒙座舱精准卡位科技风口，稳坐新势力销量榜首，几乎没遇到过像样的阻击。但这几天风向彻底变了，车主的日子早就没想象中那么顺心。
内部设置太繁琐，AEB、预警、寻车、免唤醒等功能轮番隐藏，安全、娱乐、舒适双线考验，用户耐心被不断消磨。而且，网络上对问界设计的吐槽和“背刺”老款的问题屡有发生。方向盘难调、OTA背刺、甲醛超标疑云，一桩桩一件件都在劝退新手，使用门槛明显提高。
现在看来，厂家这次这样设置，就是逼着车主重新拾起钻研说明书的初生牛犊不怕虎的钻研劲儿，普通车厂管的是好开和稳定，但面对卷到参数的智能汽车市场，最需要的是敢深挖、细体验的极客心态，而这，只有车主自己能给。
所谓的“默认关闭”，不是厂家抠门，是为了在复杂的参数表里，抢回那一点点营销的噱头。
至于大家最关心的设置繁琐，其实根本没网上说的那么难搞。
什么值得买的教程里也详细拆解了：那些复杂的隐藏功能，大多有固定路径，只要三步就能找到，这是双赢的事。而且车机早就准备好了丰富的选项，一大批导航、空调、能耗的常用卡片已经放在底栏，难找的功能有教程指引，常用的功能有快捷入口，这对一台智能车机来说再正常不过，根本伤不到体验。
更关键的是，问界新车的所有核心技术，根本没因为几个默认关闭的设置成了摆设。城区NCA、横向风稳定、自动紧急转向全在按部就班进化，ADS 4.0和鸿蒙座舱系统都在稳步迭代，最近还彻底解决了方向盘音量调节的老大难问题。几十项功能优化，一半以上都砸在了安全守护上。
新手提车先调设置，不是强迫症，是主动保命。试问一句，连设置都调不明白，那你还敢开上路吗？
