大家有没有看过那种老黄历，在2009年取消养路费，然后油价里偷摸加了税，然后不用去窗口交钱了。
要是换成咱们现在满大街的新能源，在马路上开得飞快，为了省那点油钱只充纯电，一分钱养路费不掏的概率大不大？
今天我就来好好聊一聊。
01理论上电车该掏钱
首先，单从理论上来讲，电车跑在路上其实根本就该掏钱。
在行驶过程中烧油交税，车子会产生一个养护资金池，而且承受了路面磨损，如果车身足够重，公路就需要修补。
这公路开始修补时的花销，就会被称为“养护资金缺口”，或者加“修路账单”，和车辆的整备质量以及行驶里程都是有关系的。
同济大学对车辆的重量以及路面损伤进行了个研究，给出了不同类型车辆在道路上破坏力的大致范围。
其中，1.5吨油车的破坏力大概是1倍，也就是基础数值；2吨纯电是7倍；2.5吨SUV 16倍；3.5吨旗舰车30倍。
也就是说，不考虑其他因素，如果车子在跑长途的时候，重量超过这个数值，就非常毁路，很有可能要大修了。
但是电车所能提供的燃油税，其实就是零。
整个公路和车轮接触的部分毕竟就只有沥青，典型的电车重量一般在2吨左右。
在大修之前，肯定是油车已经交了税了，电车先溜掉了。
从数值上来看，即使是相对比较轻巧的小型电车，在跑高速的时候，也就白蹭路面，不至于掏钱。
02实际有交费的传闻
那从“理论上”说，想让电车掏钱几乎不可能，为什么网上经常能刷到收费的视频呢？受到了哪些因素的干扰？
第1个，公路又不是聚宝盆，不是理论上所谓的“免费食堂”，为了补坑，公路上都是需要砸钱的。
公路在大修之前，通常会出现龟裂，轮胎也有可能会在沉重的车身压迫下发生变形，这就会导致养护周期发生拉长的情况。
《公路沥青路面设计规范》这本书里也讲到过：对油车和电车来说的话，重量四次方的定律，将使路面损伤增加大概好几倍。
也就是说，电池装得越多，车子的毁路能力其实是在急剧上升的。
就可能导致一些轴距长、电池大、车身本身重量就不低的车子压坏路，而且冰箱彩电越多的车子就越容易惹祸。
除此之外，网络上的谣言，也有可能会导致车主在买车的过程中翻车。
有辟谣的，里面说：
中国互联网联合辟谣平台已核为假消息
车主焦虑有2种：一种是怕交钱，是由于网传的每公里0.12元引起的。
另一种是怕被割，是车主在买车决策失控之后，看到别人说“下半年执行”而“吓退”了。
一些本来不会观望的人，如果你恰好碰到什么“十省同步”、“海南落地”…也有可能发生退订。
03真要收费的概率有多大
但总的来说，家用绿牌车在行驶时马上交费，掏钱的概率还是比较低的。
还是海南试点的真实文件：
《仅营运类新能源车纳入计费》
在这次计费当中，有100%都是网约车，只有0%的家用车是被直接收费，单纯跑得多、全靠电车通勤的。
道理也很简单的，咱们正常买菜、接娃，就算遇到急用车，也很少有人一年跑几万公里吧，除非说你是开专车了。
所以官方的口径也显示：家用车的交费风险大概只有0。
只有一些重心全在跑活的营运车，或者电池特别重的营运货车，掏钱的概率才会比较高。
