深蓝汽车增资扩股后新动向：车型、交付与车主真实体验
最近看到一个新闻，说深蓝汽车刚完成了一轮不小的增资扩股。长安汽车联合渝富集团和招银投资，总共投了61.22亿元进去。这个数字刚听的时候我愣了下真不是小数目，尤其是长安汽车自己就拿出了31.22亿，还把深蓝S05和G318这两款车的相关专利、技术、软件等无形资产一起注入。想到以后这些车型会不会有新版本或者一些技术升级，我就有点期待，毕竟作为车主，更新换代总是盼着能更好用。
渝富集团投了25亿，招银投资也投了5亿，全是现金。这种背景对普通车主来说可能有点远，但转念一想，有钱进来，车的研发和体验也许才能跟上。长安汽车的持股比例还是保持在50.9959%，看得出来它还是深蓝的核心大股东。
说回产品，我上次在车展看深蓝S05的时候，第一眼就注意到它的前脸设计，线条收得很干净，从远处看像是雕刻出的立体感。走近车身时，还能闻到那种新车内饰的皮革味，不是很浓，却有种刚出厂才有的清爽感。握一下方向盘，包覆的材料摸起来细腻不硌手，轻轻转动，有点偏轻的手感，城市道路驾驶是舒服的，不过我不知道爱开硬朗操控的车主感不感兴趣。
再聊到实际表现。2025年深蓝的交付量是33万台，比去年增长了37%，目标是36万，完成率92.5%。这个数字在新能源汽车里算有竞争力了。我自己试过朋友的G318，踩电门的时候，那种瞬间的加速感很直接，像是稍微往前一推，车就顺着出去。车厢里前半段的路程风噪不明显，不过到了高速上，胎噪会冒出来，音响声音调高才能压过去，我是能接受，但对安静要求高的朋友，可能会觉得有点扰。
从业绩来2024年深蓝的营业收入有372.25亿元，可惜净利润亏了15.72亿。到2025年上半年，又是收入206.54亿，亏损5.53亿。算下来一年半的时间累计亏损21.25亿。看到这个，我脑子里第一反应是造车真的烧钱啊，尤其是新品牌，前期成本重，投入研发、市场、服务全都是大开支。
不过亏损是一回事，产品的体验又是另一回事。我平时周末会去4S店看看新到的车，像深蓝S05的中控屏，边框收得很细，亮度在正午也看得清，点开空调界面的时候，触摸反馈很快，不会有黏糊糊的延迟感。后排空间我本来以为只是够用，没想到三个成年人坐进去，腿部还能有点余量。当然，如果加上儿童安全座椅再挤一个成年人，就基本没法舒展了，这也是实话。
说到智能配置，S05的自适应巡航很实用，我在短途试驾时，在城区遇到前车减速，它跟随的过程很平顺，不会突然急刹那种让人心里咯噔的情况。或者说，是那种你不用手忙脚乱去反应的跟车体验，真的是开起来省心。还有一个细节是座椅的包裹感，短途试驾时觉得支撑到位，但不知道长途开几个小时是不是还这么舒服。
价格这块，虽然新闻里没提，这两款车在展厅销售顾问口中属于品牌的中高配线，结合续航和配置，给人的感觉是物有所值，但又不是特别便宜到让人毫不犹豫。油车转电车的朋友可能会纠结续航够不够？充电方便吗？我自己的试驾续航大概跟官方数据差不多，不过那是纯电模式下的正常驾驶，没有开空调的极端测试。
保养的话，售后技师跟我聊过，深蓝的电动车日常维护其实省事，不用像油车那样频繁换机油。不过轮胎和刹车保养还是不能省，我上次在店里闻到更换刹车片时散发出来的那股机油味，让我一下子想起以前在修理厂的日子，心里说不上怀念，但那就是养车人都知道的味道吧。
行业层面，增资扩股可能意味着深蓝会加快新车型的研发。作为车主，我更关注它能不能把产品细节再优化，比如风噪控制、座椅长途舒适度，甚至是车机系统的流畅性。这些比宏大的战略故事更能影响我每天开车的体验。
想到这里，我又想起上次逛车展时，在深蓝展位挤了快半个小时才挤到前排看车，那种人声、背景音乐声混合在一块儿，有点像赶集。腿酸的不只是我，旁边一个老车友也边揉腿边说：“等明年看看它的新款会不会更惊喜。”
我不知道其他车主现在怎么评价深蓝这轮增资，或者是不是会因此对品牌更有信心，但对我来说，能在试驾时真切感受到操控的顺手、配置的实用，那就是买车时最重要的判断依据。你们平时看车选车，会更看重哪些细节？是外观、配置，还是驾驶时的那个瞬间感受？
全部评论 （0）