吉利星越L东方曜:设计与机械素质的全面进阶

各位车友们,不知道你们有没有这样的感受:市面上很多中型SUV,要么过于追求家用而失去了驾驶乐趣,要么太偏向运动而牺牲了日常舒适性。 今天我要跟大家聊的这台吉利星越L东方曜,似乎在这两者之间找到了一个不错的平衡点。

吉利星越L东方曜:设计与机械素质的全面进阶-有驾

记得上周试驾这款车时,我刚坐进驾驶座就感受到了它的不同。 搭载的2.0TD高功率发动机能输出175kW的最大功率,350N·m的峰值扭矩随时待命,这样的数据在同级别中确实拿得出手。 更让我惊喜的是那套CDC智能自适应悬架,它能够根据路况实时调整阻尼力度,就像给车装上了“可调软硬的弹簧鞋”,既保证了舒适性,又不失操控乐趣。

第一次见到星越L东方曜实车,那种视觉冲击力让我印象深刻。 整车被曜石黑运动套件包裹,从前保险杠到侧裙,再到后保险杠,黑色的组件让车身显得更加低趴,仿佛一只蓄势待发的猎豹。 我最喜欢的是那套星河曲面轮毂,亮黑色的涂装与整车运动套件相得益彰,转动起来的效果更加动感。

车尾的“ORIENTAL HUNTER”标识不算显眼,但细看之下却别有韵味,仿佛在低调地诉说着自己的特殊身份。 这种不张扬却又充满力量感的设计,很符合我们东方人的审美。

拉开车门,内饰的升级同样令人惊喜。 最让我高兴的是它换上了全新的电子档把,说实话,我始终觉得传统的旋钮式换挡缺少那么点驾驶仪式感。 这个改变不仅让操作更符合习惯,整个座舱的科技氛围也提升了不少。

吉利星越L东方曜:设计与机械素质的全面进阶-有驾

用手触摸中控台,大面积的软性材质包裹质感出色,缝线工艺相当精细。 座椅的支撑性经过优化,那天我连续驾驶了两个多小时,腰背部依然没有不适感。 看来工程师们在人体工学上确实下了一番功夫。

说到驾驶感受,这台车给我的惊喜最多。 启动车辆,2.0TD发动机的声音浑厚有力,但传入车厢内的却相当克制。 轻踩油门,动力输出线性而充沛,7速湿式双离合变速箱换挡几乎察觉不到顿挫。 在市区拥堵路段跟车,这种平顺性显得尤为可贵。

驶上高速公路,深踩油门的瞬间,推背感随之而来。 储备充足的动力让超车变得轻松自如,再加速能力完全不用担心。 让我想起上次开朋友的同级别SUV,中途加速时总是感觉差了口气,而这台东方曜完全不会有这样的遗憾。

但最让我满意的还是那套CDC智能自适应悬架。 经过颠簸路面时,悬架系统仿佛懂得“见招拆招”,细腻地过滤掉令人不快的振动,车身始终保持稳定。 切换到运动模式,立刻能感受到悬架变得更有支撑力,快速过弯时车身侧倾控制得相当到位。

吉利星越L东方曜:设计与机械素质的全面进阶-有驾

特别要提的是,官方数据显示它在麋鹿测试中达到了80.3km/h的成绩,这个数字已经接近一些以操控见长的轿车了。 我在一段多弯的山路上尝试着快速通过,确实能感受到车身的灵活性和稳定性,完全不像在开一台中型SUV。

作为家庭用车,科技配置自然不能落后。 12.3英寸全液晶仪表和13.2英寸中控屏的搭配,显示效果清晰,操作流畅。 这得益于搭载的高通骁龙8155芯片,让我在操作各种功能时几乎感受不到延迟。

L2+级智能驾驶辅助系统在高速巡航时特别实用,能有效减轻驾驶疲劳。 而且我发现它的判断逻辑相当人性化,不会出现突兀的介入,一切都那么自然。

全景天窗、座椅加热、电动尾门这些配置,看似平常,但在日常使用中确实能提升幸福感。 特别是电动尾门,手里拿着东西时就知道它有多方便了。

吉利星越L东方曜:设计与机械素质的全面进阶-有驾

经过这几天的深度体验,我觉得星越L东方曜就像是一位“全能型选手”。 它既能在日常通勤中给你舒适安逸的体验,又能在你想偶尔放纵时提供足够的驾驶乐趣。 这种平衡之道,恰恰是很多消费者所追求的。

说到这里,我不禁想起一位刚提了这款车的朋友的话:“买了这车后,我甚至开始期待每天上下班的路程了。 ”或许,这就是对一台车最好的评价。

车友们,如果你正在寻找一台既能满足家庭需求,又不辜负驾驶热情的中型SUV,不妨去试驾一下星越L东方曜。 相信它会给您带来不少惊喜。 那么问题来了,这样的车子,你爱了吗?

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