宝马刚放出的F450GS，第一眼就知道它不是给闭眼冲情怀的小白准备的。香港七月正式开售，国内九月跟进落地，业内普遍估摸着到手价在7到8万之间，正好填补自家400到500cc进口ADV的空白。
它的硬核，藏在全新打磨的420cc双缸里。别家用常规曲轴，它偏偏用了135°结构，低速拧油不麻，拉到高转就不喊累。48匹的马力，日常上山、轻度越野都够用。178公斤的整备重量，在同级里算轻，前19后17的越野轮毂，KYB长行程减震。烂路上车身灵活，新手倒车扶车也不至于抓狂。
真正让人愿意掏这价钱的，是直接从1300GS下放过来的电控。弯道的ABS Pro加DTC牵引，压弯刹车的时候有保护，碰到松软土路打滑也能稳住。相比同价位的日系竞品，很多只有基础ABS，这套系统的全程控车，实打实地降低了翻车风险，也是它敢定高价的硬核理由。
外观走的是家族GS的老味道，情怀党一眼就对。可硬伤也摆在眼前：原厂座高845mm，尽管坐垫做了收窄，身高不到175cm的朋友仍然要在原地踩点、挪车时捏一把汗，没法靠什么捷径来救场。
七万多的预算放在这，可以横向对着本田等日系同级车，也能往上瞄国产大排量ADV。要看你追求电控安全、愿意越野一点，还是只想城里代步。没有完美的车，只有适配自己路况和身材的选择。
