腾势N8停产换代新车型
一辆刚卖没多久的腾势N8停产了，没错，确实停了。不过它有了新的替代车型，就是全新推出的腾势N8L。这款车尺寸更大，不仅适合家用，还能满足行政和商务需求，在配置和性能上也有所提升。
腾势N8L设计亮点
腾势N8L是一款全尺寸旗舰SUV，设计上参考了腾势N9。从外观来看，它给人一种沉稳、大气的感觉。D柱和车窗线采用全黑涂装，视觉上让车身看起来更长。前脸设计比较规整，不夸张也不平庸，介于两者之间。特别的是分体式大灯和圆角四边形的引擎盖造型，让整车显得更有气势，这也符合这类旗舰SUV用户的审美需求。
简洁设计的旗舰SUV
作为汽车爱好者，我觉得腾势N8L的整车设计挺干净利落的，算是旗舰车型中比较简洁的一款。除了D柱和后挡风玻璃融合涂装带来的轻微悬浮感外，整体线条丰富但不过分复杂。大部分线条都是平直的，或者通过边缘逐渐变细的方式处理光影，没有用太多激进的分段设计、侧边徽章或装饰风道之类的元素。
看得出来，厂家在考虑目标用户时挺有想法的——既想吸引精英人群，也照顾到商务需求。尺寸方面，腾势N8L的长宽高是5200×1999×1820毫米，轴距3175毫米，比例跟腾势N9差不多，最大的尺寸差异也就58毫米左右。
独特尾灯设计
腾势N8L并不是一辆没有新意的车。比如它的尾灯设计就挺特别，既不是现在流行的贯穿式，也没有采用高位或其他夸张的造型，而是把尾灯做得更宽一些，尽量往车尾标志的位置靠，这样反而让车子看起来更有辨识度。
腾势N8L无人机版亮点
我是个汽车爱好者，觉得腾势N8L的无人机版挺有意思。官方已经确认会推出这个配置，用的是比亚迪自己研发的凌源智能车载无人机。这东西不只是能做普通无人机能做的事，还能让喜欢户外、探险的人多一种用车方式。
不过我觉得，真正有用的地方可能是在复杂路况或者长途自驾时。比如跑山、去偏远地方，用无人机先看看前面的路是否安全，特别是在雨季，能帮着探测山体情况，这样开车更安心。这种用途比单纯玩儿更有意义。
腾势N8L内饰设计前瞻
虽然腾势N8L还没公布内饰细节，但从之前的谍照看，车内应该还是会用大尺寸悬浮屏。中控台会分成上下两层，上层有50W无线充电，下层是储物空间。另外，副驾驶位置会配备娱乐屏，配合数字仪表盘形成对称布局。车辆还会配备抬头显示系统。整体设计风格和腾势N9比较接近。
配置与智能化升级
在配置方面，虽然一些关键信息还没正式公布，但腾势显然想和豪华品牌一较高下。不只是要比传统旗舰车更出色，还要和主流高端新能源车比拼。因此，预计腾势N8L会保留不少腾势N9的配置，比如智能冷暖冰箱、二排吸顶屏、小桌板和零重力座椅等，这些都有可能出现在N8L上。
在智能化方面，N8L可能会搭载天神之眼B版驾驶辅助系统，支持高速、城市和城区的领航辅助。同时，借助易三方平台，还能实现智能蟹行、灵活转向、圆规掉头和自动泊车等功能。对于一辆超过5.2米长的车来说，这些实用功能比加速性能更重要。
另外，之前腾势高管提到的车内关门回收功能，也有可能出现在N8L上。
腾势N8L动力与油耗表现
我是一个汽车爱好者，用简单、实在的话来聊聊腾势N8L的机械配置。这车用的是2.0T发动机搭配三台电机，前轴一台，后轴两台。前电机最大功率200kW，后电机总功率360kW，加起来电机总功率有560kW（约726马力），动力很猛，零到百公里加速应该能进4秒。就算坐满人，爬坡、超车也轻松。
根据工信部的信息，纯电续航能达到170公里（CLTC），亏电状态下油耗是6.95升/百公里。无人机版稍微低一点，纯电续航160公里，油耗7.45升/百公里。不管是哪种版本，动力和油耗表现都挺均衡。
不过具体怎么样，还得等实车出来，实际开过才知道。
腾势N8L升级换代
今年6月，腾势汽车交付了超过1.57万辆新车，上半年累计交付量达到了7.98万辆。不过，腾势N8在这期间的销量表现并不突出。但现在，腾势把N8升级成了定位更高端的N8L，不仅车身尺寸更大，还在电池、电机、电控技术，以及动力和智能配置上都有明显提升，整体实力有了显著增强。从这个角度看，换了一个方向竞争的N8L，或许能打开新的市场局面。
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