最近有个朋友跟我吐槽，说他上个月开电动车回老家，路上愣是充了三次电，光排队就花了两个多小时。我一边笑他「电动爹」的遭遇，一边掏出手机给他看星纪元ET增程四驱版的参数——这车最近可是把新能源汽车的「里程焦虑」按在地上摩擦，官方说综合续航能干到1500公里，相当于从上海人民广场出发，一脚油门直接开到北京天安门广场，中间连充电桩都不用看。更夸张的是，这车还自带「移动大平层」的豪华配置，价格居然只要20多万。今天咱们就来扒一扒，这款把增程式技术玩出花的新车，到底值不值得掏腰包？
一、加油站的克星来了
先说说大家最关心的续航问题。这车肚子里装着41度的大电池，纯电能跑240公里，足够覆盖普通人一周上下班的路程。要是周末想来个短途自驾，电量用光了也不慌，它那个号称「黄金增程」的1.5T发动机马上接手，1升油能发3.7度电，亏电油耗才5.9L，比传统油车还省。最绝的是快充功能——实测在服务区买杯咖啡的功夫，电量就能从20%充到80%，跟手机充电似的方便。
去年冬天有媒体在零下20度的哈尔滨做测试，别的电动车充电桩都冻得罢工了，这车的电池硬是顶着鹅毛大雪正常启动。北方的朋友应该懂这个含金量，再也不用担心冬天出门被电动车「冻」在路上了。
二、红绿灯前的西装暴徒
别看这车块头大，4米95的车长配上3000mm轴距，妥妥的中大型SUV身材，但开起来可一点都不笨。前后双电机能爆发出469匹马力，相当于4.0T燃油发动机的水平。官方说百公里加速4.8秒，实际试驾时我特意找了段封闭道路测试——地板油踩下去，推背感强得连副驾的手机都甩到后排去了。
更让人惊喜的是底盘调校。它装着「雪豹四驱系统」和电磁减震，过减速带时能提前500米扫描路面，悬架「唰」地一下就变软了。有次我故意开上工地旁的碎石路，坐在后排的老妈居然全程没醒，还以为在市区柏油路上晃悠呢。
三、把客厅搬进驾驶舱
拉开车门，首先看到的是能前后滑动的「星动吧台」。这个设计贼实用，平时当中央扶手，后排要放婴儿车的时候一推，进出方便得跟MPV似的。座椅更是下了血本：主驾带16向电动调节，副驾直接给安排上零重力座椅，靠背能放倒到130度，午休时躺下按个摩，比办公室的折叠床舒服多了。
最让我意外的是车机系统。同事的特斯拉死机重启时，这车的8295芯片已经玩起了「分屏模式」——左边导航显示还剩3公里下高速，右边副驾追着《庆余年2》，后排小孩还能用独立蓝牙耳机听故事。三块屏幕各干各的，流畅得跟旗舰手机似的。
四、硬核科技藏在细节里
这车智驾系统有个很科幻的名字叫「猎鹰」，30个传感器里藏着激光雷达和毫米波雷达。上个月我开着它跑高速，设定好导航后车子自己超车、变道，遇到突然加塞的大货车还会主动减速。最绝的是自动泊车功能——有回在地库遇到个「夹心车位」，左右车距都不足30厘米，我正发愁呢，车子「噌」地自己停进去了，轮胎距离马路牙子刚好两指宽。
安全方面也够硬核，电池包用上了航母级的热成型钢护板。销售小哥当场演示：抄起扳手对着电池猛砸，外壳连个印子都没留。据说这车高强度钢占比88%，比某些德系豪车还高，难怪中保研碰撞测试拿了全优。
五、23万到底贵不贵？
最后说说价格。增程四驱版起售价23.98万，比同尺寸的理想L7便宜了小十万，但配置反而更高：空气悬架、座椅按摩、激光雷达这些别人要选装的，在这车上全是标配。销售还偷偷告诉我，置换补贴能给到2万，算下来入门版21万出头就能开走。
不过也不是没槽点。比如车门把手非要搞隐藏式设计，冬天结冰了得拿保温杯浇开水才能弹出来；再比如后排座椅放倒后有个小台阶，铺气垫床得垫个毯子。但这些小毛病在1500公里续航和4.8秒加速面前，似乎也没那么要命了。
结语
试驾完这车，朋友当场把开了三年的燃油车挂上了二手车平台。用他的话说：「以前觉得电动车要么续航短，要么配置低，现在这车直接把桌子掀了——要续航有续航，要动力有动力，关键价格还实在。」如果你也在纠结买油车还是电车，不妨去4S店试试这台「六边形战士」，说不定试完就再也回不去燃油时代了。
全部评论 （0）